馬斌斌：為何要做一款車載導航平視投影儀自媒體
智東西（公眾號：zhidxcom）
文 | 曉生
樂駕科技在京東眾籌的HUD（平視顯示器）車蘿卜——“1個手掌大小、可以平視輔助導航的車載智能設備”即將下線，眾籌價1299元，已獲得超過300萬元人民幣的眾籌額。與利用手機、中控導航不同，HUD車蘿卜將顯示信息投影在一個與開車視野平行的平板上，而顯示屏幕成虛擬影像出現在路面上，司機不再需要低頭屏幕信息，而搭載的場景語音系統可以讓司機使用語音導航、接打電話、語音微信，減少看屏次數。
智東西（公眾號：zhidxcom）與樂駕科技CEO馬斌斌深度對話。在車載智能市場里，以及有了各種各樣新形態的導航儀了。HUD車蘿卜相比它們，不僅僅可以使用語音導航，還可接聽電話、收發微信、播放音樂等。
樂駕前傳：從高德地圖中看出的用戶需求
馬斌斌在創建樂駕科技之前是高德地圖的產品副總裁。他曾創業做過化妝品電商，還曾在搜狐掌管搜狐藝術工作室，在騰訊先后負責騰訊電商和騰訊視頻的產品。
2015年年初，馬斌斌離開高德，再次創業成立了樂駕科技有限公司，并與思必馳合作研究車上語音交互服務。2015年5月 ，樂駕獲得了來自啟迪和聯想之星的1200萬人民幣投資。并于一個多月前上線眾籌，推出了“HUD車蘿卜”智能車載機器人?，F在，樂駕有30個左右、來自小米、華為、騰訊等公司的技術人員。
車蘿卜1個手掌大小 車蘿卜是“機器人”
如何在汽車導航、接打電話、收發微信、聽廣播、音樂等各種駕車場景下安全操控——這是樂駕最初想要解決的問題。
HUD車蘿卜1個手那么大，可以放在汽車方向盤前面的平臺上，用戶可以平視看到HUD車蘿卜投影在前方亞克力板上的導航信息、微信提醒等。不過因為HUD車蘿卜需要占用一定的空間，可能無法滿足一些車的使用，馬斌斌稱”有10%的車可能無法選擇這樣的設備。如寶馬3系、寶馬5系，只有放棄了。“HUD車蘿卜可以通過點煙器或者汽車OBD實現供電，連接OBD還可采集并顯示轉速、油耗、水溫、車窗狀態等信息。
馬斌斌對智東西表示，HUD車蘿卜是車載機器人。為此，HUD車蘿卜集合手勢操控、語音交互、平視屏幕，用戶可通過看投影屏、聽語音播報獲取信息，通過附帶在轉盤上的按鍵、手勢、語音快速反饋。不過，馬斌斌強調，“更重要的是一個聽和說的交互。只有在聽不明白的時候再去看這個屏幕、比如說前方右轉，右前方有兩條路怎么辦？看一下就明白了。”
HUD車蘿卜的系統是基于安卓改造的系統，現在接入了高德地圖、百度地圖、藍牙電話、考拉電臺、微信等應用。所有應用的調用都可以通過蘿卜加應用名稱實現，比如“蘿卜，導航到XXX”。
為了實現這些功能，HUD車蘿卜內置了ARM4核CPU、1GRAM，8GROM，加入了GPS導航、加速度、地磁、光線傳感器。支持AUX輸出聲音到車載音響，支持FM發射。另外，HUD車蘿卜可以通過藍牙和手機通信，也可插入3G卡獨立聯網運行。在沒有聯網的情況下，可以通過已經下載的離線地圖導航。
HUD車蘿卜的顯示原理與投影儀類似，一個480P的投影鏡頭被投影在一塊在陽光下有良好顯示結果的投影布上，再反射到一塊特制的亞克力板上。“這利用了鏡面反射原理，利用這種反射方式以及弧形的亞克力板，可以讓看到的導航信息不是在亞克力板上顯示，而是穿過屏幕1.3m到1.8m距離的位置。耐高溫的亞克力板能夠反射40%的光線，旁邊的光線感應器可以實現20級光線聯調，使其在夜晚不至于太亮，保護用戶眼睛。
HUD車蘿卜的使用場景
馬斌斌對智東西表示，HUD車蘿卜最便利的功能是語音系統。樂駕的市場總監鄧蓓用微信舉了一個例子。“HUD車蘿卜的微信功能和微信網頁版很像，掃碼登陸后，會有很多便捷功能，比如他會主動提示‘XX來了一個微信，是否播報。’比如我用微信發送了一個地址給你，那么車蘿卜會詢問你是否直接調用這個微信的地址導航，而無需你停下來復制、朗讀之類。”
除了在微信上優化的功能，還有一點便是語音服務能夠實現上下文連續識別——這也是他們選擇思必馳做語音合作的原因。“思必馳有場景化語音交互，降噪處理，可以說是專攻人機對話。這個對話可以傳承上一次的對話。”
樂駕的市場總監鄧蓓稱，單次對話和連續對話有很大區別，比如“開機關機”屬于單次對話，而連續對話能夠識別上文語境。比如“打電話”，回復“打電話給誰？”再說“打給小強”，如果有兩個小強，重復了怎么辦？車蘿卜會問“打給哪個小強？”回復“董小強”，如果董小強有兩個電話呢？那么再說“打給尾號4339的”，就可以精確播出準確的號碼。
車蘿卜對標老舊車載產品 語音仍是差異點
馬斌斌對智東西表示，在車上語音服務方面，國外或許更早，但是傳到國內在語音識別上會有先天的缺陷,比如安吉星、日本先鋒。2001成立的影音公司先鋒，主要經營DVD影碟機、BD播放機等影音設備，當然還包括HUD車載導航儀。“國內的經銷商可能會引進先鋒的DVD、音箱，但沒有引進HUD產品，為什么？一是很貴，二是語音操作系統水可能更適合日語，但對漢語的支持很難說。”
實際上，在國外，有一個和車蘿卜形態類似的產品——Navdy。”他們曾說1月份發貨，沒發。現在拖到了年底。為什么？主要是語音和散熱的問題？整個機器放在汽車前面，陽光直曬。HUD車蘿卜在設計之初就考慮到了散熱的問題，底部留有空間并加裝風扇，在65度下依然可以工作。”
在國內，也有很多HUD產品，比如光暈、Car+。國內較早的光暈是把遮陽板拆掉，在那里安裝一個投影儀，并投影在擋風玻璃上。Car+是一個形態上和HUD車蘿卜類似的產品。“Car+到現在只做到了導航和打電話的Demo，距離上市還有段時間。”
樂駕的下一步計劃
全國汽車保有量大概1.4億，能對應HUD配件的車，只有幾款，比如寶馬7系、標致3008 ——高端車才有，而且很貴，寶馬7系的要3萬元。“如果用戶需要一個很好地配件呢?現在，一輛車的腳墊也會有幾百塊，保養一次車很貴，那么對于有著幾千萬的用戶市場，車蘿卜有著很廣的市場前景。”
馬斌斌希望在未來用戶足夠多、平臺足夠大的時候，同汽車生產商深度合作，聯合研發。正如他所說，“我希望這個設備內嵌到車里面，成為車輛的控制中心。未來有一天真的能自動駕駛，說一句要去哪里，就能去哪里。”
總結
在硬件智能化、車聯網的風口上，很多初創公司入局，智能車載導航儀的形態越來越多。HUD車蘿卜要走好并不容易，這里面有一個問題：HUD車蘿卜作為一個形態較為少見且名聲不太響亮的車載設備，培育用戶擴展市場的路可能很艱難。但不能否定，從航空器上的飛行輔助儀器變化來的HUD車蘿卜在減少事故的層面上有一定的依據，并且車蘿卜獨特的語音服務也可以讓其在市場顯得亮眼些。
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