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雙十一前夕，電商之間爭奪眼球的口水戰(zhàn)越發(fā)激烈。剛剛正式上線運(yùn)營不久的京東超市，打出了他們?cè)谌齺喓Ｂ荽濉㈦u西虎林、東北黑河、新疆伊犁、拉薩日喀則等邊遠(yuǎn)地區(qū)為用戶配送商品的照片。照片中，京東員工還在各邊遠(yuǎn)地區(qū)的地標(biāo)建筑物前，打出了“親，我在這里，你在哪里？”的橫幅。

這句話很有一語雙關(guān)的味道：聽眾既可理解為京東超市在向潛在的消費(fèi)者親切問好，也可認(rèn)為是在向?qū)κ痔熵埑泻霸挘心敲磶追殖潭鹊呐厕砗挽乓?/p>

不過話說回來，依賴當(dāng)年劉強(qiáng)東獨(dú)排眾議創(chuàng)建自有物流的成果，京東超市的配送能力和效率的確有一定的優(yōu)勢，目前除了生鮮之外幾乎所有商品均可送達(dá)全國絕大部分區(qū)域，領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)同行。

倉儲(chǔ)有多大，覆蓋面就有多廣

與實(shí)體超市地域限制不同，電商借助于互聯(lián)網(wǎng)虛擬空間，突破了物理空間的限制，理論上可把業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)張到任何地方。

不過實(shí)際上并非如此理想，比如線上超市的情況就有所不同。線上超市以經(jīng)營食品、家庭日用品為主，和服裝等商品相比，超市商品不光品類雜、規(guī)格多，而且保質(zhì)期短，對(duì)倉儲(chǔ)和配送的條件要求也比較高，難以實(shí)現(xiàn)像服裝類目般輕松賣遍全國。倉儲(chǔ)庫房離消費(fèi)者距離過遠(yuǎn)的話，那么很容易導(dǎo)致送貨不及時(shí)、產(chǎn)品庫存管理等方面的風(fēng)險(xiǎn)，給客戶帶來不良的購物體驗(yàn)，可能就不利于在該區(qū)域開展經(jīng)營活動(dòng)。

因此，天貓超市的經(jīng)營地域范圍較小，原來一直以江浙滬大本營為主，隨著菜鳥物流北京倉和配套系統(tǒng)的初步建成，才把北京及其周邊作為新的重點(diǎn)區(qū)域。目前能實(shí)現(xiàn)次日達(dá)的城市只有北上廣深等少數(shù)城市。

而京東超市依托于京東自建物流，便可以一上來就把經(jīng)營地域擴(kuò)展到全國范圍的2000多個(gè)市縣，211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)等配送服務(wù)廣泛覆蓋。

線上超市訂單考驗(yàn)配送速度和成本

無論線上還是線下，超市訂單具有低客單價(jià)、高頻消費(fèi)的特點(diǎn)，同時(shí)由于購買的多是日常生活用品，人們往往養(yǎng)成了隨用隨買的購買習(xí)慣。這就意味著每個(gè)訂單的配送成本占比較高，而且用戶體驗(yàn)的最大痛點(diǎn)是送貨一定要快、要及時(shí)！

在保證送貨效率和速度上，無疑是自有物流更有保障。因此也就不難理解，為何京東、1號(hào)店、亞馬遜、沃爾瑪?shù)茸誀I式線上線下企業(yè)，都先后采用了重資產(chǎn)的自營物流模式。

不過自有物流雖然有管控方便、送貨時(shí)效高等優(yōu)勢，但不代表其成本就一定比第三方物流企業(yè)的更低。只有在足夠大的規(guī)模效應(yīng)下，通過科學(xué)管理才能夠大幅降低成本。類似京東等具有龐大訂單的企業(yè)，才有可能讓自有物流的整體運(yùn)營成本攤薄，從而降低單位成本。

得益于配送成本的較好控制，京東超市包郵的門檻最低，不符合包郵的訂單也僅需加5元配送費(fèi)用，且無續(xù)重收費(fèi)的條款，與天貓超市、1號(hào)店等對(duì)手相比，每單的配送費(fèi)用普遍低了5元左右，幾乎只有對(duì)手的一半。

在供應(yīng)鏈成本管理水平趨近或相同的情況下，倉儲(chǔ)、配送成本或?qū)Q定線上超市的利潤率和贏利能力。

渠道下沉，開拓三四線城市和農(nóng)村市場

目前天貓超市的用戶和訂單來源，主要集中在北上廣深等一二線發(fā)達(dá)城市，雙方競爭非常激烈。從今年7月，阿里旗下的天貓超市就在北京砸下重金與京東短兵相接，戰(zhàn)火一直延續(xù)至今，估計(jì)一時(shí)半會(huì)兒難以停火。

而眾多的三四線城市和農(nóng)村市場，線上超市尚未完全鋪開。目前國內(nèi)實(shí)體市場有一個(gè)非常有意思的價(jià)格倒掛現(xiàn)象，就是越往下面走，包括實(shí)體超市在內(nèi)的商品零售價(jià)格越貴。眾所周知，商品價(jià)格過高，則會(huì)抑制當(dāng)?shù)孛癖姷南M(fèi)需求。一旦線上超市能夠以物美價(jià)廉、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為號(hào)召切入市場，引爆壓抑的消費(fèi)需求的話，可以想像，未來三四線城市和農(nóng)村市場，將成為線上超市極具價(jià)值的潛在市場。

當(dāng)然，線上超市若想拓展三四線城市和農(nóng)村市場，勢必要先實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)物流的渠道下沉。擁有全國性物流體系的電商平臺(tái)，如京東和亞馬遜可能將迎來難得的機(jī)會(huì)。

而天貓超市還需要等待菜鳥網(wǎng)絡(luò)的后續(xù)建設(shè)和磨合，恐將錯(cuò)失時(shí)機(jī)。至于1號(hào)店雖然大城市倉儲(chǔ)物流體系小有成績，但全國性網(wǎng)絡(luò)難成氣候，未來不排除有掉隊(duì)或裹足不停的可能。

倉儲(chǔ)物流體系是未來線上超市的生命線

綜上所述，無論是當(dāng)前的覆蓋區(qū)域，還是提升用戶購物體驗(yàn)，或是未來開拓全國市場，品類比較特殊的線上超市都離不開倉儲(chǔ)物流體系的建設(shè)。倉儲(chǔ)物流體系的好壞，是線上超市的核心競爭力之一。

讓我們回頭再看京東超市喊話天貓，雖然有些傲氣，但的確透出幾分道理。從某種意義來說，完整高效的倉儲(chǔ)物流體系，就是線上超市未來打敗對(duì)手、立足市場的生命線。

【作者介紹：螞蟻蟲，科技評(píng)論人，專欄作者。微信公眾號(hào)：螞蟻蟲（miniant-cn）】