途牛旅游網又暴力裁員，用這方法止損最不道德專欄
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不久前，我接到途牛一個“被離職員工”的爆料，他曾經就職于一家國企，隨后跳槽到途牛，在工作了幾個月后，途牛以“不適合該公司”的理由將其辭退，且沒有任何說法。這位員工在本次離職過程中前后手續辦完一個小時都不到，速度空前，完全不給一點反應的時間。
似乎，這樣的離職過程完全不是應該有的流程。該員工認為途牛的這種行為很不負責任，套用XXX(途牛某高管)的口頭禪，不管自己多把公司當家，公司都只把員工當一坨屎。
此外，在脈脈上，還傳出了聽說途牛開始裁員了的傳聞，細節詳實，稱10月份還有一波，從客服線開始，相關的討論也多是關于途牛的負面消息和吐槽，主要集中在裁員、虧損等方面，要知道之前才剛剛出了一個“途牛公布一季度財報，凈收入同比增長62.8%”的新聞報道，途牛去年巨虧，今年在機加酒和海外旅游條線上都在打價格戰，在這樣的情況下業績的增長報道耐人尋味。
眾所周知，在OTA領域，途牛一直以來都面臨著激烈的生存挑戰，不僅是外部競爭對手環伺，內部戰略也有問題，長期走低毛利補貼路子，年年巨虧，市場也不買賬，低毛利差服務造成用戶體驗差，在旅游這個低頻市場里表現并不突出。而攜程在2015年收購了去哪兒網之后，其占據41.8%的市場份額就已經“正式確立了在線旅游市場’一哥’的位置”;途牛和阿里旅行、同程等則同處于二線，阿里旅行“背靠大樹好乘涼”，相對而言，途牛的上升之路更加困難重重。
今年途牛選擇打入機票、酒店市場，以供應鏈管理、數據服務、客服投入深耕在線休閑旅游領域，也是不得已而為之。一來途牛需要拓展新的業務亮點來裝點自己的故事，為股價服務，讓投資人滿意;二來，在流量越來越分散、昂貴的現在，途牛需要機加酒這樣的流量保障業務來提升訪問頻次，帶動其休閑度假非標品領域的業務;三來，為今年的財報虧損提前預定增加一個具有說服力的理由。
然而，在戰略上的這次公關秀被途牛在公司管理運作層面的孱弱暴露了，本次“暴力裁員”事件就是途牛內部出問題的一個縮影。經歷多年巨虧，今年在多條線陷入苦戰的途牛，開始用這種方法來止損了嗎。2015年的整體財報顯示，在OTA企業中，絕大部分平臺都在面臨虧損擴大的局面，其中途牛的凈虧損為14.594億元，相較上一財年虧損擴大214.9%。
在2015年一整年中，途牛對外宣稱總計獲得了超過10億美元的戰略投資，其中包括京東、海航等投資方，現在剛剛過去一年不到，如果融資額度沒有虛報，應該夠途牛花一陣子，但從目前途牛表現出來的，暴力裁員、大幅裁員后面應該是公司資金吃緊。否則，按照途牛的布局，今年應該是需要大幅擴招的狀態。
不過也有分析人士指出，截至2016年3月，途牛擁有的現金、現金等價物和限制性短投為57億元，凈流動資金42億元，但是相對于目前每個季度高達5億多的虧損數據，也就能支持不到兩年;目前為止，途牛的員工總數高達7000多人，這可能導致途?，F在想要以裁員的方式“甩包袱”。
但是途牛作為雇主，企業口碑持續低迷，幾乎每次爆出的離職事件都會伴隨企業的負面消息，如在2012年的離職事件中，途牛被某畢業于南京大學的管培生曝光其無故辭去十幾人且不肯支付賠償金，甚至以“將其他南京大學的學生降薪”進行語言威脅，最后以學生求助媒體和勞動仲裁才得以實現維權;本次亦是涉及“暴力裁員”，甚至傳出在途牛某創始人看來“員工就是一坨屎”的傳言——甚至，在知乎上，還有關于“你為什么從途牛離職”、“在途牛工作是一種怎樣的感受”等專門的討論貼，“面試很兒戲”、“加班但是工資低”、“人際關系復雜”、“不尊重基層員工”等負面吐槽層出不窮。
綜合目前的消息可以看出，途牛的本次裁員，無論是出于減員增效還是降低運營成本的目的，都沒有達到應有的目標。員工的工作狀態決定著企業的競爭力，企業也能夠通過一系列的制度設計，最大程度地激發出員工的潛能，如專業培訓、績效考評、薪酬激勵、晉升設計等都可能對員工發展和成長產生巨大的惡影響，而在制度設計過程中，福利(或曰激勵政策)就是重要手段之一，它能夠直觀地體現出企業對于員工的尊重與重視程度，反過來也能夠直接影響到企業的業績。
近期，美國職業社區網站Glassdoor的一項調查發現，57%的職場人表示額外津貼和福利是他們決定是否接受一份工作的重要因素，近80%的人認為相比加薪而言，更愿意接受福利的安撫;而在國內的互聯網行業中，那些“別人家的公司”、“別人家的福利”往往令人稱羨。
如，騰訊的平均薪酬高于其他門戶網站30%，在特色娛樂休閑、年會等福利之外，更在2011年投資10億尾已滿3年的基層員工啟動安居計劃;阿里巴巴也針對員工推出總額高達30億元的置業貸款計劃、為員工建造折扣公寓，還推出親子教育基金、大型團建等福利，近兩年推出的千人dota大賽、集體婚禮更是為人津津樂道;百度在高薪之外也為員工提供了完善的日常服務和健康服務，甚至滴滴公司給員工的寵物就醫部分報銷、免費貼膜、足療、美甲等奇葩福利項目也在圈內瘋傳。
同為互聯網公司，反觀近年來備受資本青睞的OTA企業，在國家利好和大眾旅游熱潮一浪高過一浪的市場態勢下，在線旅游市場擁有巨大的發展空間和潛力已經是可以預見的事實——產業可期，目前競爭格局基本形成。企業競爭者更應該關注自身的提升和完善。
OTA行業發展的野蠻生長時期已經結束，價格戰雖然還在進行，但企業的產品和服務就成為決勝市場的硬性考量。OTA市場目前仍然戰況未明，線下旅行社、航空公司等多方利益的角逐尚未完全明朗，市場仍然存在提升空間。
途牛應該從自身產品、營銷、用戶身上尋找更多增收提效、降低運營成本的方法，如，以特色服務強化差異化競爭優勢，針對核心度假業務、方興未艾的出境游等消費市場熱潮推出更為多樣和豐富的產品和服務，與航空公司等展開戰略投資等更為深入的合作，完善酒店、機票、金融和保險等各個品類業務的整體打包和服務設計等，以增強自身“造血”能力尋求逆襲之道，從而走出更大的市場戰略和格局，而不是將增收的希望寄托在裁員、降低雇傭勞動成本上，從而走入另一個泥淖。
萬丈高樓平地起，企業最基礎、最寶貴的資源就是人才，僅僅將員工視為勞動工具，缺乏最起碼的尊重和理解，這顯然不符合企業的社會道德和社會責任，也絕不是企業的長久發展之道。
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