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對國內(nèi)三大運(yùn)營商而言，傳統(tǒng)語音業(yè)務(wù)收入下滑、流量收入取而代之并快速增長，語音業(yè)務(wù)主導(dǎo)下的長途漫游費(fèi)已逐漸處于“雞肋”的尷尬處境，被取消只不過是時間問題。

日前，中國電信和中國移動已相繼表示，將逐步取消長途漫游費(fèi)，推進(jìn)一體化資費(fèi)。不過，長期推行3G、4G套餐“長市漫”一口價的中國聯(lián)通尚未對外透露此類消息。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在“提速降費(fèi)”及競爭對手先行的背景下，聯(lián)通很可能將會加速跟進(jìn)。但從目前的情況來看，消費(fèi)者并未真正受益。

提速降費(fèi)之下，取消長途漫游費(fèi)將是大勢所趨

實際上，早在兩年前，國務(wù)院就做出了“提速降費(fèi)、信息惠民”的工作部署，但至今始終沒有實質(zhì)性的改革動作；消費(fèi)者獲益不多，引來吐槽不斷。此后多年，漫游費(fèi)作為通訊資費(fèi)的重要組成部分，將其取消的呼聲日益增強(qiáng)。

眾所周知，手機(jī)漫游費(fèi)始于九十年代，屬于2G時代的產(chǎn)物。當(dāng)時，消費(fèi)者只要在外地打電話，都會被扣取相對高額的漫游費(fèi)，被戲稱為“化石費(fèi)用”。直到3G、4G時代，運(yùn)營商才開始采取“長市漫合一”話費(fèi)套餐，并通過各種優(yōu)惠政策推動用戶4G轉(zhuǎn)移。

隨著技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)的不斷升級換代，4G用戶的爆發(fā)式增長、漫游成本快速下降，傳統(tǒng)語音業(yè)務(wù)收入已落后于流量收入，取消漫游費(fèi)已成大勢所趨。以中移動為例，根據(jù)中國移動中期業(yè)績報告，其4G用戶總數(shù)達(dá)到4.29億，4G滲透率已達(dá)到51.2%；上半年流量收入達(dá)到1950億元，同比增長26.7%，首次超過傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收入。

不僅如此，放眼全球，漫游費(fèi)的取消也已勢不可擋。據(jù)悉，日本國內(nèi)沒有漫游費(fèi)；歐盟決定從2017年6月起取消成員國之間的手機(jī)漫游費(fèi)；俄羅斯、印度等國也在計劃取消漫游費(fèi)。

電信、移動均將取消漫游費(fèi)，聯(lián)通或?qū)⒏M(jìn)

所幸的是，中國電信和移動也開始有所動作。中國電信集團(tuán)董事長楊杰于7月15日曾來對外表示，該公司今年將逐步取消長途漫游費(fèi)，并將率先推行全流量計費(fèi)，即電話、短信折合為流量、統(tǒng)一計費(fèi)。

與之對應(yīng)的是，中國電信剛剛發(fā)布的“天翼4G+云卡”不設(shè)置月套餐費(fèi)，用戶充值付費(fèi)后便獲得相應(yīng)額度的流量。值得注意的是，消費(fèi)者使用該卡購買的流量有效期為3個月，期間不清零，消費(fèi)者打電話或發(fā)短信的費(fèi)用均可折算為流量計費(fèi)。

一個月后，中國移動也做出了類似的表述。該公司首席執(zhí)行官李躍在中期業(yè)績發(fā)布會上表示，中國移動已經(jīng)從7月份起停止銷售包含長途漫游的新套餐，并預(yù)計今年底取消銷售所有長途漫游套餐，逐步推進(jìn)全國一體化資費(fèi)。

對于取消漫游費(fèi)的影響，李躍表示，由于語音業(yè)務(wù)仍占整體收入的37%，取消漫游費(fèi)對中國移動來說有風(fēng)險，集團(tuán)計劃用兩年時間消除風(fēng)險。但另一方面，取消長途漫游套餐可以簡化業(yè)務(wù)，有利于提升競爭力。

雖然工信部并未給出具體的長途漫游費(fèi)退市時間表，但業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在“提速降費(fèi)”及電信、移動相繼取消長途漫游費(fèi)的大背景下，聯(lián)通很可能加速跟進(jìn)，三大運(yùn)營商的長途漫游費(fèi)可能會在2017年被徹底取消。這意味著，長途和漫游資費(fèi)的取消在呼吁多年后，終于要正式落地了。

消費(fèi)者并未真正受益

不過，針對目前的情況，業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，盡管當(dāng)前運(yùn)營商在取消漫游費(fèi)方面已經(jīng)有所表示，但仔細(xì)探究之后，不難發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者并沒有真正受益。

獨(dú)立TMT分析師付亮在接受藍(lán)鯨TMT采訪時表示，目前很多報道都對運(yùn)營商取消漫游費(fèi)一事存在誤解，實際上，沒有任何一家運(yùn)營商承諾取消漫游費(fèi)。比如中國移動，它只是表示從7月份起不再銷售包含長途漫游的新套餐，這其實和取消漫游費(fèi)沒有直接關(guān)系。

而運(yùn)營商推出的不含有長途漫游費(fèi)的套餐是不是就會大受歡迎？也不見得。

付亮說，新套餐門檻較高，如中國移動套餐最低門檻變?yōu)?8元（過去有5元套餐），這大大超出許多用戶的月使用費(fèi) ，還只包含流量不包含語音 ，而對于本地語音較多的用戶來說，無合適的4G套餐可選，消耗同樣的語音會花費(fèi)更多。

電信專家項立剛認(rèn)為，判斷消費(fèi)者是否真正受益，首先可以將消費(fèi)者做一個區(qū)分。顯然，只有部分前期使用了漫游資費(fèi)套餐的用戶可能受益，而大部分用戶，尤其是后期用戶是不受益的。運(yùn)營商歸根結(jié)底是企業(yè)性質(zhì)，有對收入和利潤的要求，不可能無故砍掉部分業(yè)務(wù)收入。對用戶而言，最可能出現(xiàn)的情況是，支出不減少，但在運(yùn)營商提供的其他服務(wù)方面享受更多服務(wù)增量。

寫在最后

舉國上下都在呼吁的“提速降費(fèi)”有兩年了，作為上市公司的三大運(yùn)營商一直是半推半就緩步推進(jìn)。這一次漫游費(fèi)取消，也只是恰好迎合了運(yùn)營商從語音收入向流量收入轉(zhuǎn)型的大勢而已。幾乎可以斷言，“提速降費(fèi)”很多年以后，通信費(fèi)支出也不見得比現(xiàn)在少，消費(fèi)者唯一可期的是，未來單位費(fèi)用內(nèi)能享受到的流量會越來越多，越來越快，越來越豐富。這種變相“降費(fèi)”或許才是“提速降費(fèi)”的題中之意。