馬斯克的粉絲們總是喜歡踏入同一條河流，并且樂此不疲。
9 月 13 日，SpaceX 在官方網(wǎng)站上高調(diào)地宣稱，自己已經(jīng)簽下了第一個私人太空旅行者，將使用新型的 BFR（Big Falcon Rocket，大型獵鷹火箭）送他去月球兜風。具體人選以及為什么要送他上太空，將在下周一公布。
這新聞乍聽起來真是好拉風。畢竟上一個地球人去月球附近游覽，已經(jīng)是 46 年前的事了。
馬斯克在 Twitter 上轉(zhuǎn)發(fā)了 SpaceX 的公告，下面一眾粉絲紛紛激動留言。小粉絲們還不忘趁機諷刺以下競爭對手。
在如今的私人太空公司中，能和 SpaceX 競爭的還有一家，就是亞馬遜 CEO 貝索斯的藍色起源。與 SpaceX 的高調(diào)比起來，它的進站似乎有些緩慢。
這名粉絲嘲諷道： " 讓我猜猜，拿到這個黃金機票的是貝索斯！他想坐坐真正的火箭！
粉絲群情激動，因為眼看人類停滯 30 多年的月球計劃在馬斯克手下將要復蘇，第 25 個飛去月球的地球人即將誕生！
"SpaceX 真是人類的希望！普通人的太空夢就靠馬斯克了！" 你仿佛能聽到人們的歡呼。
但跟著振臂歡呼了一會后，硅星人突然隱隱感覺事情不對。一個聲音在腦海浮現(xiàn)：事情怎么可能這么簡單？這可是馬斯克哦。
" 第一個被私人太空公司送去月球的人 "？... 等一下，這事不是去年就搞過一次了么？而且也是馬斯克和 SpaceX 啊！
于是我去搜索了一下：找到一篇去年 2 月的報道，標題寫著《馬斯克和 SpaceX 要送人類上月球》。
（2017 年的報道標題）
然后對比一年后今天的一篇報道，標題寫著《SpaceX 公布送私人乘客去月球的計劃》。
這不就是同一個事么？難道是我穿越了？？
當然不是。
而是馬斯克帶著 SpaceX，" 故技重施 " 了。
往日重現(xiàn)
就在一年多以前的 2017 年 2 月，SpaceX 就宣布過基本一摸一樣的事：他們簽約了兩個私人游客，馬上要實現(xiàn)人類首次私人公司送普通人去月球的壯舉。當時的熱鬧和激動比現(xiàn)在有過之而無不及。
按照當時 SpaceX 的公告，這兩人將乘坐載人龍式（Dragon）太空艙，由重型獵鷹火箭（Falcon Heavy）將其發(fā)射升空，離開近地軌道后圍著月球繞一下，再由獵鷹火箭帶著回到地球。
據(jù) SpaceX 透露，這兩名大富翁乘客當時已經(jīng)爽快支付了一筆巨額的定金，甚至還接受了專業(yè)的太空生存培訓。馬斯克當時言之鑿鑿地表示，這兩名乘客將在 2018 年下半年起飛。
但之后的事實卻是，SpaceX 和馬斯克再也沒提起過這個項目，只是在今年年初時候，馬斯克 " 不經(jīng)意 " 地提了一句：SpaceX 將不再研發(fā)重型獵鷹火箭的載人功能。原本的載人計劃自然隨之泡湯。
沒等來飛船上天，等來的卻是又一次一摸一樣的 " 重磅發(fā)布 "。
而且，在目前透露的信息中，SpaceX 也只字未提這次的新計劃和之前的項目是什么關系。
一名用戶在 Twitter 上詢問到：那么這次的人選是不是此前的兩個人中的一個？引來多個點贊，有人用表情包回復說，這真是個好問題啊！
馬斯克的套路
難道我們又被馬斯克套路了？
馬斯克的粉絲們拒絕承認。他們依然想要相信：這次會不同。
于是他們從各種蛛絲馬跡里尋找線索。來支撐自己的信仰。
SpaceX 發(fā)布的唯一一張圖片，成了 " 救命稻草 "：
根據(jù)公告，與此前的計劃不同，這一次 SpaceX 將改用 BFR 來完成任務。BFR 是 SpaceX 為載人航空設計的火箭，并且將擁有專門配套的太空飛船。
網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)在上面配圖中的這艘 BFR 飛船，與此前馬斯克多個公開場合介紹過的 BFR 在設計上有很多不同。
原來是飛船設計有了大進步！
有粉絲詢問馬斯克，后者也在 Twitter 上爽快承認，這就是新的渲染圖。
這意味著 BFR 有了最近 1 年多的首次設計更新。
細心的 Reddit 網(wǎng)友還將圖片放大并增加曝光，發(fā)現(xiàn)首先在機翼方面，飛船尾部有三個大尾翼。
在此之前，SpaceX 方面暗示的是有兩個小尾翼。而且，這個放大的圖片顯示，其中兩個尾翼是可以折疊的，一個是固定的。有網(wǎng)友猜測這些設計是為了飛船回收時的降落而設計。
其次，在引擎方面，此前 BFR 的設計是 6 個引擎，兩個是低空發(fā)動機，另外 4 個用在太空飛行時。而新的圖片中，飛船尾部出現(xiàn)了 7 個引擎。至于整個火箭的推動器，以及如何回收，目前則沒有更新的信息。
這讓整個飛船看起來更加像科幻電影中走出來的。
有網(wǎng)友呼吁馬斯克給飛船涂上紅白色涂漆，因為它看起來很像丁丁歷險記里飛向月球的那個火箭。
但硅星人看過這一切之后，并沒有覺得很興奮，反而更加擔憂了：
BFR 之前的時間表是這樣的：2022 年向火星發(fā)射物資，2024 年載人飛向火星，但最新報道顯示，BFR 仍在建設中，連試飛都還得再等至少一兩年。至于載人航天，更是八字還沒一撇。
本就拖后腿的生產(chǎn)進度，卻因為產(chǎn)品重新設計而需要重新來過，這不由得讓人想起了深陷 " 量產(chǎn)地獄 " 里的特斯拉 ...
只能說，這事辦的很馬斯克。
馬斯克：我是個商人
硅星人從不懷疑，SpaceX 是個偉大的企業(yè)。
一名馬斯克的擁躉在 Reddit 上說，我們都要眼光放長遠，500 年后回頭看，這兩個公司都會被歷史記錄為推動人類文明變好的公司。
作為一個創(chuàng)立于 2002 年的企業(yè)，SpaceX 在短短 16 年間完成了許多偉大的成就。
他們研發(fā)出能發(fā)射入軌的液體燃料火箭獵鷹 1 號。在 2010 年，完成更大、載貨能力更強的獵鷹 9 號首飛，之后又多次完成火箭回收任務，大大減少未來太空探索的成本。
（今年 2 月馬斯克讓 SpaceX 的火箭把一輛他自己的特斯拉跑車送上火星軌道）
SpaceX 還得到美國宇航局（NASA）的資助，并成為首個發(fā)射飛船完成國際空間站對接的私人企業(yè)。毫無疑問，它徹底顛覆了航空行業(yè)，實打?qū)嵉赝苿又娇占夹g的進步。
只不過，在粉絲們紛紛將馬斯克奉為神明時，似乎忘記了，馬斯克是個商人。
" 馬斯克是個理想主義者，但他歸根到底也是個商人。" 一名曾經(jīng)在特斯拉市場部門工作的員工曾經(jīng)對硅星人說，" 與其說他是理想驅(qū)動的，不如說他是個在商業(yè)計劃上喜歡走激進路線的商人，這有時候更多是品牌宣傳和市場的考慮。"
在前不久因為抽大麻而引發(fā)爭議的播客中，主持人曾經(jīng)問馬斯克：" 你怎么有那么多的時間？能同時運營這么多公司，干這么多事情？你會不會有時候覺得自己真的不是普通人類，也許是個外星人？ "
馬斯克露出標志性的害羞臉，回答說，并沒有。
主持人后來又問到，那你怎么定義你自己。
馬斯克想了想，笑著說，還是商業(yè)大亨吧。
馬斯克不只是個商業(yè)大亨，還是個非常會塑造品牌形象的大亨。
當項目使用的火箭都還沒有造出來的時候，就宣布一個 2、3 年后才 " 有可能 " 完成的計劃，這樣做的商業(yè)意義、品牌宣傳意義明顯大于實際意義。
美國媒體 Quartz 就質(zhì)疑：為什么要現(xiàn)在宣布這個信息？文章認為，這可能是配合它最重要的商業(yè)伙伴 NASA 的新動作，后者可能將再次加大對太空技術的投入。
除此之外，此前登陸或去過月球附近兜風的宇航員都來自美國，現(xiàn)在至少印度、中國、俄羅斯都想讓自己的宇航員也去看看月球長啥樣。
其中印度甚至已經(jīng)給了時間表，想要 2022 年前完成登月。
如果 SpaceX 能盡早證明，或只是讓人相信，他們有載人航空的能力，那么拿到相關訂單的幾率也會大很多。
對于燒錢的火箭生意來說這樣的大單肯定很重要。
在這次 SpaceX 的預告中這樣寫道：
我們的項目 ... 是讓每一個夢想太空旅行的普通人能夠?qū)崿F(xiàn)夢想的重要一步
馬斯克的公司都擁有偉大的愿景，它們絕對值得人們寬容。但目前來說，大多數(shù)普通人還只是吃瓜群眾的身份，所以還是希望這一次 SpaceX 可以不再跳票。
至少讓我們的瓜沒有白吃。
【來源：品玩】
