根據(jù)Gartner的研究報告，盡管手機(jī)AR平臺ARKit和ARCore的出現(xiàn)使得所有主流智能手機(jī)具有了環(huán)境感知能力，但AR自去年以來似乎并未發(fā)生太大變化。

如果你深入研究Gartner技術(shù)曲線，這一現(xiàn)象其實很有意義。盡管AR技術(shù)可以廣泛應(yīng)用的潛力已經(jīng)被人們意識到，然而其應(yīng)用開發(fā)者社區(qū)卻還沒發(fā)展起來。

他們需要像當(dāng)初的VR開發(fā)者社區(qū)一樣擁有足夠的時間來進(jìn)行嘗試，才能了解到構(gòu)成優(yōu)秀AR內(nèi)容的重要元素。不過市場研究公司SuperData最近的預(yù)測表示，相比VR，AR的速度可能會快得多，預(yù)計AR市場將在2021年超過VR市場的收入。

創(chuàng)作者AR工具正處于追趕模式

“現(xiàn)在，硬件和軟件都經(jīng)過了專門構(gòu)建與優(yōu)化。無論硬件還是應(yīng)用程序都適用于特定的任務(wù)，但沒有通用解決方案”，Gartner的高級首席分析師Tuong H. Nguyen表示，這限制了AR的運(yùn)用與普及。

直到現(xiàn)在我們才能看到像Adobe的Project Aero這樣的創(chuàng)作平臺出現(xiàn)。這類創(chuàng)作平臺將成為加速AR技術(shù)成長的關(guān)鍵，它們?yōu)閯?chuàng)作者提供更快的可訪問性，不需要學(xué)習(xí)像Unity這樣的游戲引擎即可創(chuàng)作數(shù)字內(nèi)容。這一點VR與AR非常相似，這兩個平臺的創(chuàng)作工具都為現(xiàn)有平臺上的創(chuàng)作者提供了非常平滑的創(chuàng)作方式。

同樣不能忽略的是即將發(fā)布的WebXR API，它能像手機(jī)AR那樣向Web開發(fā)人員開放更高級的功能。無論是在今年年底還是在下一年初，當(dāng)WebXR API正式發(fā)布后，任何人無論何地都可以通過他們智能手機(jī)的瀏覽器立即體驗AR功能，無需下載或安裝任何東西。所有行業(yè)要做的是將WebAR作為其最優(yōu)先考慮的方案。

但這一切都與廣泛且主流的AR應(yīng)用程序有關(guān)，這些應(yīng)用程序反映了我們都在期待的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并且企業(yè)在這一領(lǐng)域其實已經(jīng)取得真正的進(jìn)展。在過去兩年中，企業(yè)對于AR的應(yīng)用已經(jīng)從一種嘗試變成了經(jīng)過驗證的實施，并且已經(jīng)成為了工業(yè)運(yùn)營中最好的用例。

換句話說，如果你是一家領(lǐng)先的公司，并且還沒有將AR納入你的業(yè)務(wù)線，那么恭喜你，你已經(jīng)Out了。AR技術(shù)對于公司是否能利用物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)的優(yōu)勢至關(guān)重要。例如上周，PTC和Aberdeen Group發(fā)布的一份報告指出，67％的AR企業(yè)用戶將AR技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合運(yùn)用，以便進(jìn)行遠(yuǎn)程維修。

AR企業(yè)應(yīng)用已成為主流，其中汽車行業(yè)最為積極

“它既可以以任務(wù)列表的形式逐項出現(xiàn)，也可以遠(yuǎn)程視頻通訊提供專家指導(dǎo)方案。一些技術(shù)精英/純粹主義者可能會聲稱這不是真正的AR，但我認(rèn)為它的存在是有意義的：這種應(yīng)用方式易于部署并且能夠被廣泛用于價值展示”，Nguyen說。

參考Capgemini 的“投入使用的增強(qiáng)和虛擬現(xiàn)實”報告，其中詳細(xì)介紹了一些用例，這些用例都通過AR幫助公司簡化各種工作流程、提高生產(chǎn)力和效率。

波音公司的技術(shù)人員通過AR技術(shù)查看飛機(jī)接線示意圖，從而將布線生產(chǎn)時間縮短了25％，并將生產(chǎn)率提高了40％。

Welsh Water使用AR來呈現(xiàn)面向過程的信息和指令，例如閥門和開關(guān)的方向信息，或儀表和刻度盤的理想操作范圍，從而最大限度地降低風(fēng)險并為決策過程提供信息。

福特利用AR技術(shù)讓設(shè)計師和工程師像看實體車輛一樣動態(tài)查看數(shù)字設(shè)計圖，將設(shè)計分析的時間縮短到幾小時或幾分鐘。

西門子通過AR增強(qiáng)視野并提醒員工可能錯過的各種元素，使檢查電路板的質(zhì)量提高了20％至25％。

GE全球運(yùn)輸服務(wù)部門利用AR讓工人在執(zhí)行機(jī)車維護(hù)時查看維護(hù)說明和簽核任務(wù)，將每小時維護(hù)任務(wù)的數(shù)量大幅增加59％。

Laval Virtual的技術(shù)部門負(fù)責(zé)人Nicolas Ribeyre在最近的巴黎車展和Mondial.TECH巴黎會議上分享了一些其他汽車AR用例，說明了AR如何成為業(yè)界廣泛應(yīng)用的最佳技術(shù)。

雷諾卡車（沃爾沃集團(tuán)）的AR發(fā)動機(jī)質(zhì)量控制解決方案已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)部署階段。

SEGULA集團(tuán)為客戶提供結(jié)合現(xiàn)場識別的技術(shù)支持，可以將汽車裝配線上的錯誤率降低40％。

梅賽德斯奔馳在斯圖加特的培訓(xùn)中心使用100臺HoloLens，以便進(jìn)行更快速更具吸引力的培訓(xùn)。

保時捷的“Tech Live Look”眼鏡為經(jīng)銷商的技術(shù)人員與專業(yè)技術(shù)人員通過AR提供了實時互動服務(wù)，提供現(xiàn)場技工所看到的內(nèi)容，大大縮短了服務(wù)時間。

AR平臺正在洗牌

對于不斷分散的平臺選擇，Digi-Capital和AWE最近的一項調(diào)查表明，目前企業(yè)對手機(jī)AR的評價（76％）比智能眼鏡（65％）略高，這是可以理解的。目前手機(jī)AR擁有良好的基礎(chǔ)架構(gòu)，可以立即投入數(shù)十億規(guī)模的市場應(yīng)用，吸引了大量開發(fā)人員和用戶。

VR / AR市場情報公司Greenlight Insights的分析師JC Kuang表示，手機(jī)AR有望繼續(xù)保持領(lǐng)先于智能眼鏡的主導(dǎo)地位，這主要?dú)w功于以下因素：

成本和可訪問性：與具有類似計算能力的頭戴式設(shè)備相比，手機(jī)硬件始更便宜且易于訪問。

安裝基礎(chǔ)：對于解決方案提供商來說擁有巨大的市場規(guī)模并且有合適的推廣方案。

來自操作系統(tǒng)軟件公司的大力支持：這些公司正在大力投資建立強(qiáng)大且可盈利的AR生態(tài)系統(tǒng)，用于營銷、娛樂以及為特定操作系統(tǒng)/開發(fā)人員提供附加價值。

盡管AR在企業(yè)廣泛運(yùn)營范圍的應(yīng)用規(guī)模已經(jīng)達(dá)到先前的兩倍，手機(jī)AR的消費(fèi)者市場及其開發(fā)者社區(qū)仍需要時間成長，并為WebXR API的正式到來做好準(zhǔn)備。更有趣的是，AR云平臺這種更基礎(chǔ)的框架已經(jīng)開始形成，它非常獨(dú)特，能夠為沉浸式技術(shù)帶來強(qiáng)大的助力。

AWE的創(chuàng)始人Ori Inbar的心血結(jié)晶，沉浸式物品的“空間維基百科”可以通過Cloud Anchors提供一種共享的無所不在的AR體驗，它可以永久滲透到我們的周圍環(huán)境和世界中。這樣的共享AR體驗將允許用戶、企業(yè)和開發(fā)者同步創(chuàng)建或進(jìn)行AR體驗，并能夠?qū)碜圆煌瑧?yīng)用、服務(wù)或者是平臺的內(nèi)容共同呈現(xiàn)出來。

來源：87870