知情人士透露，周四協(xié)商的突破包括大眾投資Argo AI并與之合作的時(shí)間框架。Argo AI為福特投資支持的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司。其中一名知情人士還透露，兩家公司協(xié)商后，給出的Argo AI估值大約為40億美元。

大眾汽車發(fā)言人在電話中表示，公司正持續(xù)與福特進(jìn)行建設(shè)性對(duì)話，但拒絕透露細(xì)節(jié)。福特女發(fā)言人則稱，協(xié)商正在進(jìn)行中，已在數(shù)個(gè)領(lǐng)域初見(jiàn)成效。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的合作關(guān)系將建立在1月份達(dá)成的一份共同生產(chǎn)商用汽車的協(xié)議基礎(chǔ)之上。知情人士說(shuō)，周四，兩家公司在聯(lián)手向市場(chǎng)推出自動(dòng)駕駛汽車的結(jié)構(gòu)上已達(dá)成共識(shí)。大眾和福特將在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域形成全球巨頭，以對(duì)抗Alphabet旗下的Waymo和通用汽車的GM Cruise等。

“這里的機(jī)會(huì)很大，”Autotrader的高級(jí)分析師米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）說(shuō)，“福特有經(jīng)濟(jì)規(guī)模，而大眾擁有全球市場(chǎng)和廣泛的產(chǎn)品線。”

知情人士表示，協(xié)議或可在幾個(gè)月內(nèi)敲定，雖然目前仍有很多工作要做，對(duì)話也存在變數(shù)。若兩家公司之間的合作能順利展開(kāi)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力將大大提升。

2017年2月，福特宣布在五年內(nèi)對(duì)Argo AI投資10億美元的計(jì)劃，之后一直未曾公開(kāi)透露該創(chuàng)業(yè)公司的估值。

知情人士說(shuō)，大眾和福特目前正在協(xié)商的框架可能會(huì)創(chuàng)建一個(gè)類似于合資企業(yè)的實(shí)體，各方持有相同的股份。大眾的首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在1月份時(shí)稱，公司“致力于”擁有可控制自動(dòng)駕駛汽車的軟件堆棧。知情人士認(rèn)為，與福特的合作計(jì)劃將有助于實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的早期負(fù)責(zé)人布萊恩·塞爾斯基（Bryan Salesky）和協(xié)助Uber開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的派特·蘭德（Pete Rander）在2016年成立了Argo AI。11月份，分析師和媒體記者乘坐了公司的測(cè)試汽車后，對(duì)Argo的技術(shù)給予了積極的評(píng)價(jià)。

但不像GM旗下的Cruise，Argo AI缺乏外部投資。軟銀的愿景基金與本田汽車去年曾同意向Cruise共同投資50億美元，公司估值在交易后達(dá)到146億美元。GM本月時(shí)候披露，公司最終或?qū)冸xCruise部門。1月份，公司第二號(hào)高管丹·阿曼已經(jīng)接手該部門。

但是大眾對(duì)Argo AI的未來(lái)投資意義可能不止資金那么簡(jiǎn)單，知情人士透露。大眾在協(xié)商中還提到了其擁有的電動(dòng)汽車技術(shù)。雖然福特也擁有自己的電動(dòng)品牌，但借助大眾的合作，公司可以把市場(chǎng)推向全球，包括歐洲和中國(guó)。另外，知情人士也表示，大眾可能還會(huì)提供自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)——“Autonomous Intelligent Driving”。

“事實(shí)上，沒(méi)有誰(shuí)可以獨(dú)自成功，”Autotrader的克雷布斯說(shuō)，“代價(jià)昂貴且技術(shù)挑戰(zhàn)巨大。而商業(yè)挑戰(zhàn)也同樣令人望而生畏。”

【來(lái)源：新浪科技】