來(lái)源：深燃

馬斯克曾放話，特斯拉將會(huì)生產(chǎn)一款更廉價(jià)的車(chē)型，售價(jià)在16萬(wàn)元人民幣左右。

沒(méi)想到，16萬(wàn)元左右的智能電動(dòng)車(chē)，何小鵬先做出來(lái)了。

9月15號(hào)，小鵬汽車(chē)正式發(fā)布了其第三款車(chē)小鵬P5，定位低于小鵬P7。售價(jià)在15.79-22.39萬(wàn)元。

P5推出了六款車(chē)型，除了600P這一車(chē)型售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)之外，其余售價(jià)都在20萬(wàn)以下。

自打亮相以來(lái)，小鵬P5官方的營(yíng)銷(xiāo)噱頭就是“全球首款量產(chǎn)搭載激光雷達(dá)的智能汽車(chē)”。如今，搭載激光雷達(dá)的兩個(gè)版本售價(jià)分別為22.39萬(wàn)元和19.99萬(wàn)元。

也就是說(shuō)，最低只要19.99萬(wàn)元，你就能拿下一臺(tái)搭載了激光雷達(dá)、續(xù)航（NEDC）達(dá)到550公里的家庭純電轎車(chē)。

對(duì)比來(lái)看，同樣搭載激光雷達(dá)的極狐阿爾法S華為Hi版和蔚來(lái)ET7的售價(jià)均在38萬(wàn)元以上。而在20萬(wàn)元左右的轎車(chē)中，類(lèi)似配置的車(chē)型幾乎沒(méi)有。不少網(wǎng)友感嘆：“太便宜了，著實(shí)有點(diǎn)兒香了。”

如今，小鵬一心想要靠著P5承接住企業(yè)走量的壓力，同時(shí)也想要挑戰(zhàn)一下燃油車(chē)市場(chǎng)。前有P7、Model 3，后有合資傳統(tǒng)燃油車(chē)，小鵬P5能挑戰(zhàn)成功嗎？消費(fèi)者愿意為激光雷達(dá)買(mǎi)單嗎？

01 只賣(mài)20萬(wàn)的激光雷達(dá)電動(dòng)車(chē)

小鵬P5車(chē)身長(zhǎng)寬高為4808/1840/1530mm，軸距為2768mm，比普通的緊湊型轎車(chē)更為寬裕一些。外觀上，自打小鵬P5亮相以來(lái)，大家就褒貶不一。有人認(rèn)為“丑”：“外觀相比P7太平庸”，“像是10萬(wàn)元的廉價(jià)車(chē)”。也有人認(rèn)為，外形還算中規(guī)中矩。

P5長(zhǎng)這樣 / 公司官網(wǎng)

再放張P7對(duì)比

當(dāng)然，更多人最關(guān)心的還是價(jià)格和配置。

小鵬P5這次推出了460G、460E、550G、550E、550P、600P六款車(chē)型，新車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間在15.79萬(wàn)元-22.39萬(wàn)元。

值得關(guān)注的是，靠著激光雷達(dá)，小鵬的XPILOT（智能輔助駕駛系統(tǒng)）也從3.0迭代到3.5。不過(guò)不是所有車(chē)型都配備3.5版本的硬件。

六個(gè)車(chē)型型號(hào)中，數(shù)字代表續(xù)航，字母代表智能水平。G代表普通版，沒(méi)啥智能水平，E系列搭載XPILOT 3.0硬件，P搭載XPILOT 3.5+雙激光雷達(dá)硬件。

其中，P5全系標(biāo)配Xmart OS 3.0車(chē)載智能系統(tǒng)及高通驍龍SA8155P芯片。也就是說(shuō)，最高配和最低配的差距更多的是體現(xiàn)在了自動(dòng)駕駛上。

E、P系列標(biāo)配了不錯(cuò)的硬件系統(tǒng)，但是軟件系統(tǒng)要想升級(jí)，需要另外加錢(qián)。根據(jù)官網(wǎng)信息，小鵬P5的E、P系列均標(biāo)配了XPILOT 2.5軟件系統(tǒng)。如果要升級(jí)，XPILOT 3.0選裝費(fèi)用是2萬(wàn)元，在提車(chē)后解鎖需要3.6萬(wàn)元，而XPILOT 3.5的選裝價(jià)格是 2.5萬(wàn)元，提車(chē)后解鎖價(jià)格為4.5萬(wàn)元。

不過(guò)，小鵬又給出了優(yōu)惠信息，消費(fèi)者只要在10月31日之前預(yù)定600P，則XPILOT 3.5軟件半價(jià)，只需要1.25萬(wàn)元，送價(jià)值8000元的睡眠套件，還有5000的現(xiàn)金優(yōu)惠。

不少網(wǎng)友指出：“其實(shí)就是逼著你提車(chē)前買(mǎi)NGP而已。”

是不是有特斯拉賣(mài)軟件內(nèi)味兒了？

特斯拉通過(guò)Autopilot引入輔助駕駛，已經(jīng)經(jīng)過(guò)三代產(chǎn)品迭代，F(xiàn)SD滲透率和價(jià)格不斷提升。一直以來(lái)小鵬在造車(chē)新勢(shì)力中主打的優(yōu)勢(shì)就是智能化，小鵬也在試圖走賣(mài)軟件的道路。小鵬在今年一季度首次確認(rèn)8000萬(wàn)元的軟件收入，XPILOT 3.0選裝率達(dá)到25%。

為了進(jìn)一步提高選裝率以及增加智能化對(duì)人的吸引力，小鵬P5可謂下了血本。

因?yàn)榇钶d了激光雷達(dá)，P5的自動(dòng)駕駛能力進(jìn)一步增強(qiáng)。3.0的系統(tǒng)之下，車(chē)主可以在高速路、城市快速路上開(kāi)啟NGP。但是3.5時(shí)代，NGP功能更強(qiáng)大。在比高速路段更復(fù)雜的城市路段主干道，車(chē)主們依舊可以開(kāi)啟自動(dòng)輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)包括紅綠燈路口識(shí)別、自動(dòng)跟車(chē)、超車(chē)、城市環(huán)島通行能力等等城市NGP功能。

總體來(lái)看，這一次，小鵬P5對(duì)標(biāo)的范圍極廣。頂配600P售價(jià)為22.39萬(wàn)元，基本上在和特斯拉Model 3對(duì)標(biāo)，如今特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的售價(jià)也不過(guò)23.5萬(wàn)。而低配則將與不少熱門(mén)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，比如比亞迪秦PLUS EV、廣汽AION S以及幾何A Pro等新能源車(chē)型，以及大批量的傳統(tǒng)燃油車(chē)暢銷(xiāo)車(chē)。

小鵬的算盤(pán)基本上是這樣的：對(duì)于更愿意接受一些智能化產(chǎn)品的車(chē)主尤其是年輕車(chē)主來(lái)說(shuō)，有頂配P、E系列可選擇；而對(duì)于對(duì)智能化不敢興趣的普通家庭來(lái)說(shuō)，則可以選低配版，但是這一低配版相比于同等的燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，則更為智能化，更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

你不難看出小鵬的野心，網(wǎng)友還給出了“腳踢豐田凱美瑞，拳打特斯拉Model 3”的評(píng)價(jià)。

02 不再死盯特斯拉，向燃油車(chē)開(kāi)戰(zhàn)

在此前的發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理?xiàng)罱≡硎荆?ldquo;20萬(wàn)元左右的中高級(jí)市場(chǎng)當(dāng)中，只能買(mǎi)到傳統(tǒng)合資A＋級(jí)或者B級(jí)車(chē)，以及那些沒(méi)有太多智能體驗(yàn)的純電動(dòng)車(chē)，而小鵬P5是為了改變這種現(xiàn)狀而生。”

楊健對(duì)于市場(chǎng)的判斷沒(méi)毛病，如今，10-20萬(wàn)元尤其是15-20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位區(qū)間，至今還沒(méi)有跑出一些爆款智能電動(dòng)車(chē)車(chē)型。

10-20萬(wàn)元左右的汽車(chē)市場(chǎng)，主要的消費(fèi)者大部分是首購(gòu)，購(gòu)車(chē)解決家用出行問(wèn)題，且沒(méi)有余錢(qián)增購(gòu)或者換購(gòu)其他類(lèi)型的車(chē)。所以如果一輛車(chē)是面向以家庭為單位的購(gòu)車(chē)群體，那么必須各個(gè)方面不能有短板：比如空間足夠大、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、品質(zhì)好、性?xún)r(jià)比高等等。

而在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，與10-20萬(wàn)元區(qū)間的燃油車(chē)相比，同級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品相當(dāng)不能打。安信證券就指出，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)面臨著價(jià)格貴、續(xù)航里程短和充電速度慢等三大難題。

但是，隨著整車(chē)成本的持續(xù)下降，安信證券預(yù)計(jì)未來(lái)10-20萬(wàn)價(jià)位的純電動(dòng)車(chē)有望逐步實(shí)現(xiàn)與燃油車(chē)“平價(jià)”，并逐步替代同級(jí)燃油車(chē)，純電動(dòng)車(chē)有望迎來(lái)大單品時(shí)代。

之前，小鵬也曾嘗試過(guò)挑戰(zhàn)這一區(qū)間，推出價(jià)格更低的G3，對(duì)標(biāo)的是A級(jí)燃油車(chē)SUV。但是這塊市場(chǎng)目前國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。并且相對(duì)來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)G3在續(xù)航等各方面做得不夠出色，最終G3的銷(xiāo)量平平。

這一次，小鵬似乎試圖靠著P5再次沖擊一下燃油車(chē)市場(chǎng)。小鵬P5的售價(jià)直接進(jìn)入到了15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的轎車(chē)市場(chǎng)。這一市場(chǎng)中，有A+級(jí)、B級(jí)轎車(chē)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)不說(shuō)，還有合資的SUV搶奪市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈。

在小鵬P5的定位中，反復(fù)出現(xiàn)這么幾個(gè)關(guān)鍵詞——空間、舒適、智能和家庭。按照何小鵬的話說(shuō)，就是想要打造最好的20萬(wàn)級(jí)別智能家轎。

不得不說(shuō)，小鵬發(fā)布會(huì)的PPT以及表格做得非常優(yōu)秀——不藏著掖著，有啥說(shuō)啥。上一次，小鵬P7的發(fā)布會(huì)上，小鵬全程將P7和特斯拉Model 3、Model S對(duì)標(biāo)。這一次，小鵬P5則把矛頭直接對(duì)準(zhǔn)了20萬(wàn)元級(jí)別的燃油車(chē)，而被重點(diǎn)cue到的友商主要是20萬(wàn)元左右的燃油車(chē)暢銷(xiāo)選手老牌凱美瑞、邁騰。

小鵬直接制成對(duì)比數(shù)據(jù)表格打在公屏上，試圖告訴消費(fèi)者們，“我們比同級(jí)別的燃油車(chē)要強(qiáng)”。

比如，家庭用車(chē)更強(qiáng)調(diào)空間，相比于邁騰，小鵬P5除了后排頭部空間少7mm之外，有前排頭部空間，后排膝部空間都有多達(dá)25mm的優(yōu)勢(shì)。

但從軸距上，小鵬P5不及這兩款車(chē)。不過(guò)因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車(chē)，所以P5內(nèi)部會(huì)多出不少空間來(lái)，座椅能全部放平。還有就是，P5的存儲(chǔ)空間相對(duì)大一些，P5的后備箱擁有450L的容量，可以存放5個(gè)20寸行李箱。

發(fā)布會(huì)上，小鵬重點(diǎn)cue了凱美瑞、邁騰

在續(xù)航上，P5低配版也能達(dá)到將近500公里。目前小鵬也在加大充電樁等補(bǔ)能設(shè)施的建設(shè)力度，比如力爭(zhēng)在2021年中實(shí)現(xiàn)200個(gè)城市的免費(fèi)充電。發(fā)布會(huì)中，何小鵬還指出，小鵬P5全系標(biāo)配了熱泵空調(diào)，有了熱泵空調(diào)會(huì)減緩冬季續(xù)航里程縮水的問(wèn)題。

和燃油車(chē)比爆發(fā)力和控制力，顯然就有點(diǎn)兒耍流氓了。但是，你得承認(rèn)，在推背感以及爆發(fā)力上，電動(dòng)車(chē)還是頗具一定優(yōu)勢(shì)的。這也是很多消費(fèi)者，尤其是年輕的消費(fèi)者選擇電動(dòng)車(chē)的重要?jiǎng)恿χ弧?/p>

比較值得關(guān)注的是P5對(duì)于車(chē)內(nèi)生活和空間的探索，這也是小鵬認(rèn)為自己相比于同級(jí)燃油車(chē)更有優(yōu)勢(shì)的地方。

汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃部副總經(jīng)理江衛(wèi)忠是這樣說(shuō)的：在小鵬P5車(chē)內(nèi)你可以觀影、看球、打游戲、唱K；可以一鍵或語(yǔ)音進(jìn)入睡眠空間，隨時(shí)安享舒適的休憩時(shí)刻；還可以帶上車(chē)載無(wú)人機(jī)，到城市的周邊享受戶外野餐和風(fēng)景。

當(dāng)然，這些附加條件都是需要花錢(qián)的。比如睡眠空間這一性能，只有頂配的600P車(chē)型才配備，其他車(chē)型需要花1.2萬(wàn)選裝。小鵬通過(guò)前排座椅靠背向后放倒，能夠形成一個(gè)和家里大床一樣的空間。選購(gòu)了睡眠空間，車(chē)主就可以拿到各種睡眠裝備，比如Nappa真皮座椅、主駕通風(fēng)&前排座椅加熱、Xpeng高級(jí)環(huán)繞音響（8揚(yáng)聲器）、智能香氛等等。

這些性能如同何小鵬在發(fā)布會(huì)說(shuō)的一樣：希望小鵬P5能做得像房車(chē)。

對(duì)于這些功能，消費(fèi)者們褒貶不一，有人認(rèn)為這純粹是偽需求，也有人認(rèn)為能在車(chē)上睡覺(jué)、看電影……還挺不錯(cuò)的。

當(dāng)然，在產(chǎn)品端，P5還是有不少隱憂的。比如，P5與G3來(lái)自同一個(gè)平臺(tái)，驅(qū)動(dòng)形式均為前置前驅(qū)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸采用縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸掛。而如今大部分的純電動(dòng)車(chē)都是后驅(qū)車(chē)型。前置前驅(qū)的問(wèn)題在于，前輪既要承擔(dān)驅(qū)動(dòng)還要控制轉(zhuǎn)向，高速過(guò)彎容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，操控性方面不是很好。

并且，因?yàn)楹虶3來(lái)自一個(gè)平臺(tái)，P5的外形設(shè)計(jì)也相對(duì)受限，不少人指出P5有點(diǎn)兒類(lèi)似G3的轎車(chē)版。

發(fā)布會(huì)中所透露的信息是，小鵬P5的預(yù)定量是P7去年同期的三倍。但小鵬P5的銷(xiāo)量能否符合預(yù)期，依靠激光雷達(dá)能否吸引消費(fèi)者，我們拭目以待。