來源：車東西
原標題：李一男官宣造車！實探常州工廠 首款車型我們也看到了
作者 | 曉寒
編輯 | 肖涵
國內(nèi)又來了一家新造車公司，這次是創(chuàng)投與科技圈的知名創(chuàng)業(yè)者李一男的牛創(chuàng)新能源。
今天上午，牛創(chuàng)在常州發(fā)布了自己的品牌——自游家（英文名NIUTRON），同時也向到場媒體展示了其首款車型的外觀內(nèi)飾設(shè)計并公布了一些重要時間規(guī)劃。
自游家首款車型叫做NV，是一款近5米的中大型SUV，同時提供純電和增程兩個版本。該車將于明年3月上市并接受預(yù)定，9月份交付。
業(yè)內(nèi)此前就有傳聞稱李一男正在造車，但一直沒有得到其本人的確認。李一男在現(xiàn)場表示，自游家團隊實際上從2018年11月就開啟了造車進展，還完成了5億美元（約合31億人民幣）的A輪融資，團隊規(guī)模也接近1000人。
李一男
因為此前出任過華為的高管，同時還有創(chuàng)辦小牛電動車的成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，李一男在創(chuàng)投圈和科技圈知名度頗高。在低調(diào)開發(fā)3年后，其終于向外界正式公開了自己的新事業(yè)，并且首次對外公開就展出了接近量產(chǎn)的樣車和工廠，純粹的實干派。
那么李一男這位頗具名氣的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，到底帶領(lǐng)自游家造了臺什么車？公司是一種怎么樣的發(fā)展策略？牛創(chuàng)與小牛到底是什么關(guān)系？通過參觀工廠與樣車，并與李一男進行對話后，車東西找到了部分答案。
一、A輪融資5億美元 團隊規(guī)模近千人
據(jù)李一男介紹，自游家從2018年11月起開始創(chuàng)業(yè)，并且已經(jīng)完成了5億美元（約合31億人民幣）的A輪融資，投資方包括了知名機構(gòu)IDG資本，團隊規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到近1000人。
自游家團隊主要分布在北京、上海、常州三地，分別負責智能化（智能座艙+自動駕駛）、造型、制造業(yè)務(wù)，同時品牌總部也在北京。
制造基地放在常州很有意思。
一方面，李一男曾經(jīng)創(chuàng)辦的小牛電動車的工廠就在常州，這里算是熟悉之地。另外最重要的是自游家還收購了大乘汽車的常州工廠，在此基礎(chǔ)上能夠迅速實現(xiàn)量產(chǎn)。
據(jù)介紹，自游家常州工廠設(shè)計產(chǎn)能為18萬臺/年，目前工廠正在進行量產(chǎn)前的改造和標定，將于2022年3月投入使用。
自游家常州工廠外景
本次活動中，自游家也組織到場媒體去參觀了四大工藝的車間。車東西逛了一圈后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的生產(chǎn)設(shè)備很先進，隨處可見瑞典ABB的自動化產(chǎn)線，還有大量庫卡機器人，同時像是AGV自動運輸小車、智能化的生產(chǎn)管理系統(tǒng)都有布局。
沖壓車間目前正在調(diào)試設(shè)備，焊接和總裝車間則在大刀闊斧地進行調(diào)整——拆除現(xiàn)有的生產(chǎn)線，按照自游家的車型重新設(shè)置產(chǎn)線。
工廠內(nèi)部的瑞典ABB自動化產(chǎn)線
二、造中大型SUV 明年9月交付
在活動現(xiàn)場，自游家用一個造型樣車和一個內(nèi)飾模型，對到場媒體展示了首款車型NV的內(nèi)外飾設(shè)計。
NV用的是自游家自主研發(fā)的雙子星平臺，整體以純電為主進行開發(fā)，同時也能兼顧增程車型。NV上市時會同時提供純電和增程兩個版本給用戶。
▲增程版底盤（左）和純電版底盤（右）
這是一臺車長超過4.9米的中大型SUV，軸距超過2900mm。
前臉最大的特點是采用了一個圓形LED大燈，同時還有一個貫穿車頭的日間行車燈。側(cè)面C柱位置設(shè)有一個充電指示燈，在車外就能看到充電的進度。
自游家方面表示，目前還不對外公布內(nèi)外飾設(shè)計，因此并不允許拍照。
在仔細看了一圈后，車東西覺得這款車型的外觀與Jeep自由俠，還有亞馬遜那個造車公司Rivian的車型風格類似，都是比較萌的SUV，各位可以參考來腦補一下。
▲Jeep自由俠（上）、Rivian R1S（下）
為啥比較萌呢？李一男在現(xiàn)場講到，自游家的造車理念是Urban Exploring，即城市和越野融合風，所以其車型品類雖是SUV，但仍然有一些呆萌和科技感來適應(yīng)城市。
內(nèi)飾方面，車內(nèi)最重要的兩個部件是一個長方形的液晶儀表和一個豎置的15.6英寸大屏。
現(xiàn)場的座艙僅僅是一個模型，車東西并未實際體驗到其車機系統(tǒng)的UI和交互邏輯，從車機模型上貼的圖片來看，地圖就是操作系統(tǒng)的桌面，位于屏幕最上方，音樂等各項功能則以大卡片的形式占據(jù)屏幕的中下部分。屏幕底部是一排實體按鈕，用來操作雙閃燈等常用功能。
自游家NV的方向盤跟特斯拉Model 3一樣是極簡風格，左右各有一個多向滾輪，沒有觸控或者其他按鍵。
值得一提的是，自游家NV的方向盤左側(cè)還設(shè)置了一個很小的屏幕，用來顯示空調(diào)溫度、模式和PM2.5信息。
現(xiàn)場工程師告訴車東西，自游家NV的外形與內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)基本定型，今天展示的設(shè)計與明年量產(chǎn)的車型不會有太大的區(qū)別，僅會在細節(jié)上進行一些微調(diào)。
現(xiàn)階段自游家正在全國各地對車輛進行驗證測試，總測試里程超過了百萬公里。
NV將在明年3月上市并接受預(yù)定。4月份的北京車展上會公開亮相，9月份則正式交付。至于產(chǎn)品價格，李一男表示暫不透露，但強調(diào)NV是一款高端車型。
三、對話李一男 自游家到底要怎么造車？
在游覽完工廠之后，牛創(chuàng)的創(chuàng)始人、CEO李一男和總裁楊敬一坐在臺前一道接受了幾十家媒體的提問。
在車東西的預(yù)想中，李一男作為CEO，肯定會仔細介紹自游家的戰(zhàn)略打法、產(chǎn)品定位以及公司的核心競爭力。同時呢，作為一個科技圈知名創(chuàng)業(yè)者，他在溝通中也理應(yīng)有大量真知灼見和深入思考會講出來。
但在聊了一個小時之后，車東西，以及其他在場媒體都被李一男的講話風格搞的有些懵。
首先，現(xiàn)場有不少問題李一男都不想回答或者不方便回答，所以直接給拒絕掉了。在他愿意回答的問題中，李一男的回復(fù)也都非常簡潔，很少做更多的延展。
所以整體上采訪的信息量并不大。
其次，在面對一些常規(guī)問題，比如自游家的核心打法與戰(zhàn)略是什么、自游家的產(chǎn)品競爭力在哪里時，李一男更是直接給出了一些“我沒想好”、“我一時答不上來”等回答。
在談到自游家的核心競爭力在哪時，李一男更是一反主流認知，給出了“競爭力不是最重要的”這種結(jié)論，讓現(xiàn)場媒體聽得是目瞪口呆，甚至還有媒體同行給出了“佛系造車”的評價。
不同的CEO有不同的講話風格，這里無關(guān)對錯，只能說李一男確實與其他新造車公司的CEO不太一樣，并且看待問題的角度也有明顯差異。
一位自游家的員工在會后向車東西表示，李一男所說的“不知道”、“沒想好”本質(zhì)上是說他還沒有想到一個讓自己覺得滿意的答案，或者用一兩句話說不清楚，所以他才會給出這種看似很耿直的答案，并不是說CEO沒有深度思考或者沒想這些問題。
當然，現(xiàn)場還是有一部分問題有答案，李一男給出的重點回復(fù)如下。
1、與小牛的關(guān)系？
自游家與小牛完全是兩家公司，品牌和品類完全不同。牛創(chuàng)也沒有借鑒小牛電動車的相關(guān)技術(shù)啥的，因為東西完全不一樣。
2、現(xiàn)在入局是否晚了？
確實晚了，但是要看怎么理解晚。本田比豐田和日產(chǎn)晚了30年，但是依然做成了全球大型企業(yè)。長江后浪推前浪，到底哪一個時間點能行，需要事后看。
3、走單一車型路線，還是多車型？
自游家不是單車型打法，而是有多款車型在研發(fā)之中。
4、銷售模式？
前期肯定是直營。已經(jīng)做了明年的渠道擴張計劃，暫時不透露。
5、CEO主要負責哪一塊？
各方面都會參與。
6、融資能力怎么樣？
大概率能融到30億美元，沒有一天缺過錢。
7、自動駕駛怎么做？
第一款車里，自游家定義產(chǎn)品，找供應(yīng)商來實現(xiàn)功能。
8、怎么看自研路線？
“解決問題的答案一般都有多種，沒有標準的正確答案。國內(nèi)至少有20家以上拿到幾億美元融資的公司在做（自動駕駛）了。”李一男從側(cè)面說道，其潛臺詞就是車企不是都必須走全棧自研。
9、與李想的關(guān)系？
造車前經(jīng)常請教和交流，但造車后就沒有交流了。
10、失敗了怎么辦？
先把供應(yīng)商錢還上，員工工資發(fā)了。
結(jié)語：自游家把車造出來沒問題
因為本次是自游家首次對外展示造車進度與信息，所以其透露的信息并不算多，尤其是車輛的關(guān)鍵參數(shù)，目前還一無所知。
所以從當下的信息里還并不能判斷出自游家的產(chǎn)品到底競爭力如何，以及是否能獲得成功。
但從另一個維度來看，自游家首次開發(fā)布會就帶出了設(shè)計基本完成的樣車，并且還有了一座即將能投產(chǎn)的工廠，NV實現(xiàn)量產(chǎn)交付并不是什么問題。
至于這款車品是否真的能打，還得到明年3月份看看具體參數(shù)才行。
