來源：PingWest品玩

A00 級電動車，占據我國電動車市場近 27% 的市場份額，中國最走量的電動車細分市場。

都說 A00 級電動車造車門檻低，用戶消費門檻低，但是想在這一細分市場上占據份額可沒那么輕松，因為玩家太多了，所以車企們在這一細分市場的花樣也最多。

五菱宏光 MINI EV 出了敞篷，歐拉黑貓、哪吒 V 光是命名已經讓你過目不忘，還有命名雖然不出眾，但是直接拿出高端智能純電小車殺手锏的零跑 T03，小車還主打高端，意不意外。

12 月 28 日，2022 款零跑 T03 又公布了在安全和智能方面新的升級：

零跑 T03 搭載了完全自主研發(fā)集成式電驅總成，除琉璃版搭載 55kW 電驅系統(tǒng)外，其他四款車型均升級為 80kW 電驅系統(tǒng)，最大扭矩 158N · m，系統(tǒng)工作效率達 92.6%，0-50km/h 加速時間僅需 4 秒。

車輪從 14 寸升級到 15 寸，并且 ESC 系統(tǒng)、語音識別控制、倒車影像、EPB、自動駐車、上坡輔助及 15 寸鋁合金輪圈等配置，均升級為全系標配。

2022 款零跑 T03 搭載高性能磷酸鐵鋰電池，NEDC 綜合續(xù)航可達 403km ，pack 能量密度達 136.6Wh/kg，搭配能量回收系統(tǒng)，在多數條件下可實現單踏板控制，可提升 15-25% 的續(xù)航里程。

零跑 T03 是 10 萬元以內唯一具備 L2 級自動輔助功能的產品，也是 10 萬元以內為數不多具備自動泊車功能的車型之一。全車具備 "3 攝像頭 +1 毫米波雷達 +11 超聲波雷達 " 硬件基礎，并搭載 Leap Pilote2.0 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現 ACC 自適應巡航、人臉識別啟動、自動泊車等 10 項 L2 級別智能駕駛輔助功能。

加上零跑的全域自研能力，零跑一直堅持完全自主研發(fā)智能感知硬件、智能駕駛算法、智能駕駛平臺架構，實現軟硬件一體化，擺脫供應商的依賴，能更好的匹配到道路環(huán)境，更快速的實現 OTA 升級。

這一次，零跑 T03 還走起了女性市場路線，新車五個版本全部重新命名，琉璃版、炫晶版、珠光版、耀金版、星鉆版，滿足精致女孩的顏控需求。

因為配置更多了，補貼也即將退破了，2022 款 T03 五款車型的售價也提高到6.89 萬 -8.49 萬元。

來自零跑汽車公布的數據顯示：

截至 11 月 30 日，零跑 T03 全年累計訂單量超 5 萬輛，上市至今累計交付接近 4 萬輛，并且從 8 月到 11 月，訂單量一直保持環(huán)比增長，即將實現單月破萬的訂單量。去年上市的零跑 T03 前期奠定的市場地位正在日漸鞏固。

其實，中國小車路子野，也是因為這代車主愛玩野路子。比如用來城市通勤的小車，就有車主直接開著它環(huán)游中國。

零跑 T03 400 豪華版的一位深圳車主，就曾在 7 月駕駛著零跑 T03 從深圳出發(fā)，走 318 國道進西藏，穿過阿里地區(qū)到南疆，從新疆到甘肅繞大西北一圈，全程 8500+ 公里，耗時近 3 個月。

還有一位零跑 T03 車主，10 月 25 日開始，歷時一個半月，從海口開車到長春行車里程 8112 公里，最終到達漠河北極村。

這也是零跑 T03 必須升級動力的原因，如今用戶對 A00 級電動車的動力需求越來越高。

小車在顏值和配色上下功夫，也是因為越來越多的女性車主喜歡用小車來表達精致主義個性。

最近，包括零跑 T03 在內的很多小車走紅國外，口碑也都不錯。他們發(fā)現即便是定價更低的電動小車，也并沒有完全走起低成本路線，并且在滿足用戶需求方面更舍得下功夫。

最近在 YouTube 上走紅的零跑 T03，就收獲了國外網友的眾多好評：

" 這么小的車能裝這么大容量的電池，續(xù)航里程也不錯，正是世界上所需要的電動車。"

" 視野不錯！是輛像樣的汽車，尤其是在價格和里程方面。"

很多國外網友呼吁，趕緊把這款小車出口到歐洲。

一批中國電動小車的走紅，也代表著新一代以核心智能技術為主的 " 中國智造 " 產品的走紅，低端市場并不等于低端產品，也是一直以來越來越多的電動小車渴望實現的自我蛻變。