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新車(chē)迭代速度加快，部分車(chē)型開(kāi)始出現(xiàn)了 " 一年磨兩劍 " 的情況。
想起來(lái)上一次報(bào)道問(wèn)界 M7 時(shí)還是在 5 月份，當(dāng)時(shí)余承東親自官宣上市，主要升級(jí)點(diǎn)在于可調(diào)減震和全新的前臉設(shè)計(jì)。現(xiàn)款上市還不不到半年，疑似中期改款的問(wèn)界 M7 又曝光了。
有網(wǎng)友公布了疑似新款問(wèn)界 M7 的外觀設(shè)計(jì)專利，外觀上的改動(dòng)方向和現(xiàn)款 M7 相同，主要還是更改一下前臉設(shè)計(jì)，更好匹配當(dāng)前鴻蒙智行聯(lián)盟的 " 家族式臉譜 "，其它方面是否有較大幅度的升級(jí)，具體的發(fā)布時(shí)間是何時(shí)，目前還沒(méi)有更多的消息。
（圖片來(lái)自微博網(wǎng)友）
作為問(wèn)界的 " 當(dāng)紅炸子雞 "，問(wèn)界 M7 承擔(dān)了品牌走量的主力，如今看銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，M7 的銷(xiāo)量和更貴的問(wèn)界 M9 幾乎一致，說(shuō)明新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，問(wèn)界 M7 遇到的挑戰(zhàn)也變得更大。如今改款速度加快，問(wèn)界 M7 也要做 " 一年兩劍 " 了嗎？
有一點(diǎn)可以確認(rèn)的是，中期改款問(wèn)界 M7 出現(xiàn)的目的，主要是向鴻蒙智行聯(lián)盟旗下的家族式設(shè)計(jì)靠攏。還未統(tǒng)一設(shè)計(jì)的，大概就只剩下問(wèn)界 M5 了。
從外觀設(shè)計(jì)專利圖能看出，新一代問(wèn)界 M7 放棄了現(xiàn)款的小嘴前臉造型，改用類(lèi)似問(wèn)界 M9、智界 S7 等鴻蒙智行車(chē)的同款前臉?lè)桨福?strong>更強(qiáng)調(diào)鴻蒙智行車(chē)型的特征，但似乎沒(méi)有配備 M9 同款的像素?zé)艚M。
結(jié)合 @SugarDesign 公布的渲染圖可以看到，下一代 M7 變得更有 M9 那樣成熟的即視感。
（圖片來(lái)自 @SugarDesign）
較長(zhǎng)的前懸和后懸、由下往上收的腰線設(shè)計(jì)，以及獨(dú)特的尾門(mén)造型，都是問(wèn)界 M7 的特征，由此可以確認(rèn)改款 M7 的身份。也因此可以判斷出，改款問(wèn)界 M7 大概還是采用原來(lái)的白車(chē)身和架構(gòu)，呼聲比較高的雙叉臂懸掛可能要缺席。
不同的懸架結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)內(nèi)空間占用程度有區(qū)別，雙叉臂懸掛比麥弗遜懸掛多了一根控制臂，從而占用更多的橫向空間，不利于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局。現(xiàn)款問(wèn)界 M7 采用的是橫置發(fā)動(dòng)機(jī) + 傳統(tǒng)麥弗遜懸掛方案，如果要換成雙叉臂，整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)和增程器方案都需要設(shè)計(jì)和更換，不亞于重新開(kāi)發(fā)一款新車(chē)。
往好的角度想，下一代 M7 不會(huì)直接背刺各位老車(chē)主。
雙叉臂懸掛可以提供更好的側(cè)向支持，對(duì)高重心的 SUV 有結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，許多主流的高端新能源車(chē)型基本都配備了前雙叉臂方案。定位比較緊湊的車(chē)型，才會(huì)考慮用麥弗遜。
光從外觀設(shè)計(jì)不好判斷下一代問(wèn)界 M7 還會(huì)有那些升級(jí)點(diǎn)，智能化一直是鴻蒙智行的拿手好戲，尤其是高階智駕方面。現(xiàn)款已經(jīng)升級(jí)至 ADS 3.0 版本，從智駕來(lái)看，問(wèn)界 M7 的確是 20-30 萬(wàn)元的標(biāo)桿，憑借這一優(yōu)勢(shì)依舊能打出足夠的影響力，畢竟消費(fèi)者更看好 " 華為智能 "。
硬件上，電車(chē)通推測(cè)，新問(wèn)界 M7 也會(huì)順應(yīng)增程車(chē)加大電池的趨勢(shì)，換用容量更大的電池包，并加強(qiáng)增程器的效率，盡可能去壓榨當(dāng)前架構(gòu)的利用空間。又或者基于問(wèn)界 M9 的平臺(tái)能力下放打造新一代 M7，硬實(shí)力必定會(huì)有質(zhì)的提升。
不過(guò)中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)迭代步伐很快，增程車(chē)型也有越來(lái)越好的電池、增程器等技術(shù)，要維持問(wèn)界 M7 在 SUV 品類(lèi)中的標(biāo)桿地位，也是時(shí)候該迎來(lái)一次徹底的大改款了，迎接車(chē)圈新一輪競(jìng)爭(zhēng)了。
自初代上市以來(lái)，問(wèn)界 M7 一直是中大型增程 SUV 市場(chǎng)當(dāng)中的代表，巔峰時(shí)期單車(chē)月銷(xiāo)量為 29997 輛，靠一款車(chē)型就讓鴻蒙智行的銷(xiāo)量名列前茅，一度超越理想整個(gè)品牌。6 月改款上市后銷(xiāo)量也不錯(cuò)，每月銷(xiāo)量維持在 11000 輛以上，今年 10 月一共賣(mài)了 15132 輛。
長(zhǎng)期以來(lái)，問(wèn)界品牌依靠 M7 一款車(chē)型走量，直到問(wèn)界 M9 的出現(xiàn)，品牌的銷(xiāo)量構(gòu)成出現(xiàn)了變動(dòng)。根據(jù)官方信息，問(wèn)界 M9 上市 10 個(gè)月累計(jì)大定突破 160000 臺(tái)，銷(xiāo)量連續(xù) 6 個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)市場(chǎng) 50 萬(wàn)以上豪華車(chē) TOP1，一定程度上搶了 M7 的風(fēng)頭。
對(duì)比同月銷(xiāo)量，問(wèn)界 M7 和問(wèn)界 M9 的規(guī)模相似，總體而言后者銷(xiāo)量略高于前者，而且銷(xiāo)售趨勢(shì)平穩(wěn)，幾乎沒(méi)出現(xiàn)過(guò)大起大落。近期新推的 5 座版本，更是穩(wěn)固了 M9 在 50 萬(wàn)價(jià)位的地位。
從價(jià)位上看，問(wèn)界 M7 面向的是中高端新能源 SUV 市場(chǎng)，擁抱更廣泛的消費(fèi)群體，按道理來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量應(yīng)該要更高。
（圖片來(lái)自問(wèn)界汽車(chē)）
這其實(shí)不難理解，首先問(wèn)界 M9 是全新平臺(tái)下的車(chē)型，價(jià)格更高但擁有更先進(jìn)的平臺(tái)化和智能化技術(shù)，體驗(yàn)更好，可能分走了一批預(yù)算更充裕的用戶群體。
另外，隨著 20-30 萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位段不斷涌入新的選擇，理想 L6、極氪 7X、阿維塔 07、零跑 C16 等 SUV 快速入場(chǎng)，鴻蒙智行旗下的智界品牌也推出了智界 R7，30 天內(nèi)交付過(guò)萬(wàn)，后續(xù)還會(huì)加推增程版本。
值得一提的是，問(wèn)界 SUV 陣容還在不斷擴(kuò)充，在 M7 和 M9 之間還將有一款問(wèn)界 M8 的車(chē)型出現(xiàn)。據(jù)說(shuō)這款車(chē)型也是基于新平臺(tái)打造的產(chǎn)品，定位高于 M7，也會(huì)是一款十分有潛力的產(chǎn)品。
在電車(chē)通看來(lái)并非是問(wèn)界 M7 不夠好，智能座艙和高階智駕至今還是第一梯隊(duì)的體驗(yàn)，只是市場(chǎng)環(huán)境變化太快，同價(jià)位、同級(jí)別的選擇更多。想要維持標(biāo)桿效應(yīng)，除了品牌影響力和軟件護(hù)城河，硬件上也需要做到 " 人有我優(yōu) "，這就是市場(chǎng)的現(xiàn)狀。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益嚴(yán)峻的汽車(chē)市場(chǎng)，問(wèn)界 " 重塑 "M7 應(yīng)該只是時(shí)間問(wèn)題。目前曝光出來(lái)的新問(wèn)界 M7 最顯眼的地方還是外觀設(shè)計(jì)上的探索，并補(bǔ)足前代的短板，甚至可能有很多我們未曾知曉的升級(jí)點(diǎn)，比如更先進(jìn)的華為高階智駕軟硬件解決方案，又或者是在硬件上做出看不見(jiàn)的提升，我覺(jué)得還是值得期待的。
關(guān)于問(wèn)界 M7 的爭(zhēng)議層出不窮，最近主要是碰撞測(cè)試以及智駕，一系列的爭(zhēng)議對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售沒(méi)有影響是不可能的。問(wèn)界 M7 是主力走量的產(chǎn)品，爭(zhēng)議多也就意味著保有量大，也能讓官方重視產(chǎn)品的改進(jìn)點(diǎn)。
雖說(shuō)用戶并不需要一輛 " 撞不爛 " 的車(chē)，但對(duì)主被動(dòng)安全依舊十分敏感，現(xiàn)款問(wèn)界 M7 低配升級(jí)成了 ADS SE 視覺(jué)智駕，之前的版本中也加強(qiáng)了車(chē)身安全防護(hù)，這說(shuō)明問(wèn)界的確有在關(guān)注消費(fèi)者的用車(chē)痛點(diǎn)。
電車(chē)通認(rèn)為，越是爭(zhēng)議大的產(chǎn)品，廠商必定會(huì)越發(fā)重視，用戶群體龐大，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，漠視用戶感受無(wú)異于給友商送客戶。大五座 SUV 依舊是國(guó)內(nèi)最受歡迎的品類(lèi)，無(wú)論是純電還是增程，這條賽道上的選擇已經(jīng)比 2 年前多了不少，對(duì)問(wèn)界 M7 已經(jīng)形成合圍之勢(shì)，只憑一個(gè) " 華為智能 " 恐怕無(wú)法讓它繼續(xù)待在 " 舒適圈 "。
" 一年磨兩劍 " 不完全是好事，普遍來(lái)看會(huì)加重消費(fèi)者的觀望情緒，降低對(duì)品牌的信任，快速迭代也意味著產(chǎn)品定位會(huì)存在一些不確定性。
不過(guò)我們也不要過(guò)早唱衰問(wèn)界 M7，可以確定的是，只要鴻蒙智行沒(méi)有出現(xiàn)平替問(wèn)界 M7 的產(chǎn)品，基本上不會(huì)有倒臺(tái)的可能性。畢竟 M7 在前兩年已經(jīng)積累了大量的市場(chǎng)口碑，用戶對(duì)華為高階智駕、鴻蒙智能座艙的表現(xiàn)更認(rèn)可，依舊會(huì)是不少消費(fèi)者的首選。
但 " 逆水行舟不進(jìn)則退 "，接下來(lái)造車(chē)企業(yè)會(huì)更加重視增程式車(chē)型的布局，更先進(jìn)、高效的增程系統(tǒng)出現(xiàn)，純電品牌將會(huì)扎堆發(fā)布增城車(chē)，大家也更注重智能化的技術(shù)儲(chǔ)備，問(wèn)界 M7 的標(biāo)桿效應(yīng)一定程度上會(huì)有所削弱。
另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)車(chē)企的攻勢(shì)也愈發(fā)明顯，借著國(guó)產(chǎn)品牌加速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)品牌在近段時(shí)間也打出了較為有力的牌，短期內(nèi)可能無(wú)法對(duì)造車(chē)新勢(shì)力造成太大影響，但未來(lái)的事情誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。至少中國(guó)市場(chǎng)的需求變得很快，即便是問(wèn)界也要奮身跟進(jìn)，因?yàn)槁浜笠矔?huì)挨打。
那么，你們對(duì)下一代的問(wèn)界 M7 又有什么期待呢？
