京東超市:一個快遞，就讓阿里沉默！專欄
近日，京東超市將“雙11”福利送到了國內的“五個極地”——拉薩日喀則、三亞海螺村、雞西虎林、新疆伊犁、東北黑河，同時，為了激勵友商，京東還在五地的地標區域拉出橫幅，喊話天貓：“親，我在這里，你在哪里?”
對此，天貓超市還未作出任何回應。或許是忙著“雙十一”大促的原因吧。不過仔細想想，一向高調、財大氣粗的阿里為何如此沉默呢?答案只有一個，那就是一直處于猶豫和糾結狀態的“物流”。
也許有人會質疑，阿里可不缺物流，人家的“菜鳥網絡”一點也不比京東自營物流差。實際上，大眾并非真正了解“菜鳥網絡”。毫不夸張地講，連馬云自己都還沒搞清楚。在多個場合，馬云曾一再強調“菜鳥網絡到底該如何做，我也不清楚”。
“菜鳥網絡”本質并非“快遞”
2010年底，阿里集團對外表示要打造一個開放、分享的物流體系生態圈。在這其中，阿里承擔了兩大重任：一是做好物流寶，二是建設倉儲網絡體系。事實上，這兩件事都與菜鳥網絡脫不了干系，分別對應了菜鳥網絡所要具備的“天網”和“地網”。“地網”并不難理解，在這里重點分析一下“天網”。換言之，“天網”是導致阿里沉默的主要“癥結”。
截至目前，與淘寶相關的10余家快遞公司的前臺數據系統已經全部實現和菜鳥網絡對接。這意味著菜鳥網絡擁有了一張全國性快遞監控網絡。有了菜鳥網絡的統籌，所有快遞公司的信息能夠統一起來，能看到全國大盤的情況。顯然，菜鳥網絡從全局層面幫助眾多快遞公司進行了運力的統籌調配和規劃。
講到這里，大家應該非常清楚了。說到底，菜鳥網絡是一家數據公司，一家為服務于快遞行業的數據公司，優勢不是做物流而是大數據。
“菜鳥網絡”受“快遞”制約
毋庸置疑，菜鳥網絡通過大數據促進了自身及整個快遞行業的升級，快遞公司和阿里都將從中受益。正所謂親兄弟還得明算賬，更何況是合作關系呢。菜鳥網絡強勁的發展勢頭已經讓部分快遞公司有所忌憚，一些快遞公司負責人在跟同行討論中不止一次地提到“要防著菜鳥”。
目前，各快遞公司提供給菜鳥的都是前臺的包裹軌跡數據。快遞公司之所以愿意提供，是因為“符合雙方利益，可以提升自身的效率”。但是對于后臺管理運營數據則會做好保護工作，一些數據菜鳥是沒有辦法接觸到的，比如投訴率、遺失率、破損率、延遲率等等。即使通過某些方式得到了，多數也都是摻了水分的。
這意味著，想要獲得更真實的數據并借此統籌全局，菜鳥網絡還需要做更多功課。當然，這也說到了阿里物流的要害。從某種程度上講，阿里還是不具備自建物流，菜鳥物流不具備直接配送的功能，還是在依靠“四通一達”等快遞公司來為用戶服務。
將物流延伸至天涯海角，京東自己一個人說了算。可阿里就不行了，能不能達到天涯海角，那得“快遞公司們”先點頭。
京東物流奧秘---“商品離買家最近”
很多人都認為，京東的成功是源于所謂的“自建物流”。其實不然，為何這么說呢?現在還是回到京東超市的配送上。拉薩日喀則、三亞海螺村、雞西虎林、新疆伊犁、東北黑河等全國眾多邊遠極地實現配送的前提是什么?是京東自營配送站點。京東自營配送站點憑什么實現快速配送?因為京東物流做到了“商品離買家最近”。
實現“商品里買家最近”，離不開京東多年來對“分布式倉儲”的建設。劉強東認為，只要商品存儲得離買家足夠近，什么時效、服務等問題統統都會自然而然地迎刃而解，買家的購物體驗就一定會在眾多電商平臺中脫穎而出。
京東超市：一個快遞 讓阿里沉默
公開資料顯示，京東超市是采取京東自營模式運營的，也就是說可以全面引入京東的自建物流、自建倉儲，所以一經上線就可以輕松實現在 “邊遠極地配送”的物流服務。在這次雙11打出“夠快、夠實惠”可謂實至名歸，自然底氣十足。
反觀天貓超市，雖然各種促銷也是打的火熱，但很多商品的配送地區只有北京、天津、河北、山西、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、山東，兩只手加起來還有富余。別說邊遠地區，就連我大南京都無福消受。難怪阿里不敢回應京東的喊話呢!
“親，我在這里，你在哪里?” “天貓超市”收到沒有啊?請回復，請回復!
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