摩拜單車與首汽約車聯(lián)盟，背后推手竟然是它？創(chuàng)投
品途解讀：今天，摩拜單車與首汽約車達成戰(zhàn)略合作。相關數(shù)據(jù)證明，完全不存在投資關系的雙方，最大的合作契機也許是因為“以男性為主，年齡、消費水平相近的用戶群體”。
從今天開始，如果你升級了最新版摩拜單車APP（6.0.0版），便可以直接呼叫首汽約車的服務了。首汽約車的工作人員告訴品途商業(yè)評論（微信ID：pintu360），“即便不下載首汽約車APP，摩拜用戶也可以直接使用首汽約車的網(wǎng)約車服務”。
誰是“首汽約車+摩拜”戰(zhàn)略合作的背后推手？
類似這樣的“共享單車＋網(wǎng)約車”服務的先例，已經(jīng)在今年4月，由滴滴和ofo實現(xiàn)了。雙方合作后，宣布將在用戶注冊、認證、押金繳納、在線支付、客戶服務等方面打通。但是目前為止，非ofo用戶要想通過滴滴騎車，只能享受前5單免押金服務。
在滴滴接入ofo入口時，滴滴就明確表示，這是為了補齊自己在短途出行的短板；另一方面，用戶超過4億的滴滴出行，為ofo提供了一個成本極低的流量入口。作為ofo的投資方，雙方的這次合作可謂水到渠成。
那么，首汽約車和摩拜不存在投資關系，雙方合作的契機在哪里呢？經(jīng)過品途商業(yè)評論的分析，重點在于用戶。
1、用戶性別
今年3月，運動社交平臺咕咚發(fā)布了共享單車騎行數(shù)據(jù)報告，以咕咚平臺上現(xiàn)有“騎行用戶+騎行大數(shù)據(jù)”為基礎，結合其他渠道，整合了近3萬份關于共享單車的問卷調(diào)查。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：男性用戶更喜歡用摩拜，而女性用戶更喜歡ofo。這一結果在《消費者報道》做的數(shù)據(jù)分析中也得到了印證，后者的調(diào)查結果顯示，摩拜單車的男性用戶占了60.53%。
導致這一結果的主要原因是單車的設計和工藝，摩拜單車最早的一批車以重著稱，即便是后來推出的新款，在重量上也比ofo重了不少。而ofo從一開始就走的輕便路線，為了迎合女性用戶，后期還推出過采用隱藏鏈條，防止夾到用戶裙子的“公主車”，以及主打萌文化的“小黃人”系列。
再看看摩拜此次的合作方——首汽約車的用戶性別比例。根據(jù)數(shù)據(jù)機構QuestMobile發(fā)布的移動互聯(lián)網(wǎng)2017年第二季度的報告，首汽約車的男性用戶占據(jù)了84%的比例。
從這一點說，兩家以男性用戶為主的公司走向聯(lián)合，是再恰當不過的了。
2、用戶年齡
從用戶的年齡構成上看，共享單車和網(wǎng)約車也有高度的相似性。使用共享單車和網(wǎng)約車的，大部分是還沒有購買私人汽車的用戶。《消費者報道》的報告顯示，超過70%的用戶集中在19-35歲：
首汽約車方面，超過78%的用戶都在35以下：
在用戶年齡段上，雙方也有著高度的重合性。
3、用戶消費水平
在用戶消費能力方面，摩拜和首汽約車兩個品牌在自身方面就進行了劃分。眾所周知，摩拜單車的299元押金是行業(yè)最高的，除了因為車本身的成本較高外，也與其在尋找一批追求時尚、有消費能力的用戶有關。
首汽約車方面，從成立之初就堅持的國賓級服務和合規(guī)化運營理念，平臺上的車型全部是凱美瑞、索納塔等B級車型，因此客單價屬于行業(yè)內(nèi)較高的。
在此前接受品途商業(yè)評論采訪時，首汽約車CMO胡續(xù)雷稱：“首汽約車的目標用戶是那些對價格相對不敏感的人群，他們愿意多花點錢，享受更多的出行服務。”
在相關機構對共享單車用戶的消費水平的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，摩拜單車用戶比ofo用戶的消費水平略高：
根據(jù)波士頓咨詢公司（BCG）在2017年大連夏季達沃斯論壇發(fā)布報告，中國男性消費者的線上消費已超女性，男性的月均消費額在835元（報告中的描述為：年均消費10025元），也就是說，每人月均消費額要低于835元。
而首汽約車用戶中，有63.1%的用戶的消費水平已經(jīng)超過1000元：
在用戶的消費能力方面，兩家公司也有一定的相似性。
對抗“滴滴+ofo”聯(lián)盟？
“共享單車+網(wǎng)約車”的又一個聯(lián)盟成立，在共享單車兩強對立的格局下，很自然地讓人想到，摩拜聯(lián)手首汽約車是繼續(xù)對抗“滴滴+ofo”聯(lián)盟的新動作。
對于滴滴和ofo來說，非ofo用戶目前只能通過滴滴平臺享受5次騎行服務，但摩拜用戶則無需切換App即可呼叫首汽約車，并可在App內(nèi)部查看車輛位置、行進路線等信息。行程結束后，用戶可通過摩拜單車賬戶余額支付車費，亦可使用微信免密支付功能。
從這一點來說，首汽約車無疑是最大贏家。盡管已經(jīng)在全國逾51個城市上線了網(wǎng)約車業(yè)務，在北上廣深等34個城市也取得了當?shù)氐木W(wǎng)約車線下經(jīng)營資質(zhì)。但是較高的客單價使得首汽約車的月活跟滴滴仍然有不少差距，跟摩拜合作，正是借用一個超級流量入口，尋找更多用戶。
至于摩拜，此次合作則是在進一步強化自己的品牌屬性。截至目前，摩拜單車已進入全球8個國家的超過180個城市，運營著超過700萬輛單車；全球注冊用戶超過1.5億，每天提供超過3000萬次騎行。雖然在投放量上不及ofo，但是牢牢抓住一批精準的用戶，在消費升級的背景下去探索更多渠道。
摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰表示：“經(jīng)過一年多的高速發(fā)展，摩拜單車已成為與公交、地鐵并列的城市三大主流出行方式之一。此次與首汽約車合作，將為上億摩拜用戶帶來高品質(zhì)網(wǎng)約車服務，實現(xiàn)短途與中遠途出行的無縫切換，進一步提升用戶體驗。”
首汽約車CEO魏東則表示：“首汽約車與摩拜單車分別是高品質(zhì)網(wǎng)約車和共享單車領域的No.1，雙方的強強聯(lián)合將為全國用戶提供更加豐富的出行選擇，并為首汽約車帶來海量用戶入口，繼續(xù)引領網(wǎng)約車市場的快速健康發(fā)展。同時，首汽約車與摩拜單車各自擁有豐富的行業(yè)資源，在技術產(chǎn)品和大數(shù)據(jù)方面均有卓越成就，雙方的合作將對出行行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。”
與其說這次結盟是為了對抗“滴滴+ofo”，不如說是進一步細分用戶。共享單車的兩強之爭，決勝點或許不在單車本身，而是無限延伸的消費領域。
來源：品途商業(yè)評論
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