蘇寧淪為阿里的“搬運工” 張近東造嗎？觀點
日前，蘇寧交出了與阿里合體之后的第二份考卷。顯然，相對于自己生造的“8.18”電商節(jié)，國慶黃金周的成績并不能讓蘇寧滿意，甚至還有了注水的嫌疑。
媒體援引蘇寧相關(guān)負(fù)責(zé)人的話說，國慶黃金周期間蘇寧線上線下實現(xiàn)銷售翻番。雖然行三，但在中國B2C市場的份額只有3%，小短腿蘇寧步子倒騰得再快與前面巨人的差距未見得就能縮小。這就像美國不會對印度7%的年GDP增長率感到任何威脅，更何況增長質(zhì)量才是首要的。
至于線下翻番，就更只能呵呵了。“國慶節(jié)實體賣場各種冷清”的描述早已見諸報端，多家市場調(diào)研公司的數(shù)據(jù)也顯示，堪稱市場“晴雨表”的大家電國慶節(jié)期間在線下賣得并不好。如果線下生意當(dāng)真那般興隆，蘇寧還投靠阿里做甚?
其實，資本市場的反應(yīng)多少也能說明問題。即便與蘇寧結(jié)盟，也難擋阿里的股價稀里嘩啦地下跌。更耐人尋味的是，蘇寧入駐天貓平臺頭一天股價便下挫逾兩個點。
本以為抱了阿里的大腿，就可以一步登天，但是并不出彩的黃金周線上線下業(yè)績卻暗示著蘇寧正在淪為阿里的“搬運工”。精明過人的張近東是知道啊還是知道啊。
蘇寧從阿里手里能得到什么?如此重要的問題就應(yīng)該問千遍，據(jù)說在蘇寧內(nèi)部對此也曾產(chǎn)生激烈的爭論。而目前來看，阿里卻已得償所愿，用無法量化的所謂“流量”換到了最需要的物流資源，這也是蘇寧最豐厚的一份嫁妝。阿里重金打造的菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直是扶不起的阿斗，借助蘇寧現(xiàn)成的全國性的倉儲和物流資源，不僅可以減少建設(shè)資金投入、縮短建設(shè)周期，關(guān)鍵還能贏得寶貴的時間，畢竟身后還有一個緊追不舍的老二。
在剛剛過去的國慶黃金周，阿里的“司馬昭之心”更是昭然，蘇寧20多年苦心孤詣打造的線下物流配送和安裝服務(wù)體系全天候向阿里開放：在天貓超市下單購買的商品，送貨的是蘇寧的快遞員，快遞單上則印著天貓的標(biāo)志。阿里提升的是購物體驗，掙的是明天的錢;蘇寧賺的是跑腿費，快活一天算一天。
反觀蘇寧，張近東的流量饑渴癥趨緩了嗎?沒有。首先，阿里不可能將流量資源完全向蘇寧傾斜，至少中秋、國慶雙節(jié)沒有看到。原因很簡單，阿里必須顧及其他商家的感受，避免自身整體利益受損。其次，淘寶、天貓的流量都在下降，蘇寧能得到的自然更有限。
眼尖的人說，蘇寧是在臥薪嘗膽下一盤O2O大棋。O2O時尚時尚最時尚，阿里何嘗不是如此。問題是從高德地圖到美團(tuán)，再到銀泰，阿里在該領(lǐng)域從沒有拿得出手的案例。其幾近全軍覆沒的表現(xiàn)，讓人們不得不為委身相許的蘇寧捏一把汗。
阿里與蘇寧的嫁接注定無法結(jié)出碩果——這是一種寡頭土豪似的抱團(tuán)取暖，同時也無助創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)的改善——歸根結(jié)底源于兩者的商業(yè)模式都已經(jīng)過時。前者更像一家網(wǎng)絡(luò)廣告公司，通過向消費者展示品牌商廣告收取服務(wù)費，做的是流量生意，掌握不了供應(yīng)鏈。后者是傳統(tǒng)制造時代的王者，重倉線下，互聯(lián)網(wǎng)時代卻無法利用線下門店將用戶導(dǎo)入電商。
至于重構(gòu)，只是失意者對從前的否定，卻未必意味著危機(jī)得到解決。各懷心思的兩頭大象相結(jié)合能產(chǎn)出一只不死鳥嗎?
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賈敬華：互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)知名人士，著名IT評論家。微信公眾帳號：jiawebjn
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