作者 / 周興斌（ID：bangmangtuan）

“2019年可能是過去十年最差的一年，但卻是未來十年最好的一年。”

當(dāng)一個時間節(jié)點，技術(shù)創(chuàng)新陷入停滯，大量關(guān)鍵技術(shù)進入轉(zhuǎn)化階段后，隨著消費需求逐漸飽和，行業(yè)結(jié)構(gòu)固化趨勢就會越發(fā)明顯，需求匱乏催使得“增量時代”結(jié)束，經(jīng)濟社會開始邁入“存量時代”。

自1978年到2008年，改革開放將國內(nèi)13億人口的需求紅利持續(xù)釋放，開店、辦廠、經(jīng)商、養(yǎng)殖，三百六十行百花齊放，書寫了一部蕩氣回腸的經(jīng)濟增長史詩。

2008年金融危機爆發(fā)，憑借著城鎮(zhèn)化的不斷推進，地產(chǎn)行業(yè)一路高歌，續(xù)寫了經(jīng)濟增量時代的又一個“黃金十年”。而“黃金十年”之后，則面臨著新的周期性下行。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年外出農(nóng)民工中，跨省流動農(nóng)民工比上年減少79萬人；2015年跨省流動農(nóng)民工比上年減少122萬人。2016年我國流動人口規(guī)模為2.45億人，比上年末減少了171萬人，這是中國流動人口總量連續(xù)第二年下降。

流動人口的持續(xù)下降，意味著在經(jīng)濟下行的壓力下，城鎮(zhèn)化速度放緩。與此同時，國內(nèi)經(jīng)濟總體雖仍處增長階段，但增速明顯下滑。

而消費互聯(lián)網(wǎng)的增長本質(zhì)，其實是城鎮(zhèn)化釋放的人口紅利帶來的消費需求增長。從本質(zhì)上來看，以電商商務(wù)為核心的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是線下消費需求紅利向線上的轉(zhuǎn)移，而這種轉(zhuǎn)移以信息流通的效率為驅(qū)動，實質(zhì)上互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是消費經(jīng)濟的延伸。

隨著城鎮(zhèn)化節(jié)奏放緩，經(jīng)濟增速下滑，周期性經(jīng)濟下行的壓力也將傳導(dǎo)至互聯(lián)產(chǎn)業(yè)：人口紅利見頂，需求增速放緩，消費互聯(lián)網(wǎng)的增量時代由此終結(jié)。而隨著創(chuàng)造新財富的空間在增量時代結(jié)束后被需求縮減不斷壓縮，企業(yè)的增長迎來存量競爭時代。

實際上，美國、日本以及歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)早已進入了“存量經(jīng)濟”時代。

以英國為例，作為近代首先以工業(yè)化崛起的大國，英國經(jīng)濟增長最輝煌的時期是1837年至1901年的“日不落帝國時代”，在長達64年的維多利亞時代中，英國GDP連續(xù)50年實現(xiàn)增長，而二戰(zhàn)后，英國經(jīng)濟增速維持在2.5%左右迎來了“存量經(jīng)濟”時代。

日本經(jīng)濟則從50年代開始快速增長，1973年石油危機爆發(fā)之前，日本憑借著大人口快速增長帶來的巨大人口紅利以及美國資本、技術(shù)向日本的轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)了經(jīng)濟的飛速增長。

隨著危機爆發(fā)以及人口紅利的消失，日本通過產(chǎn)業(yè)升級以及技術(shù)紅利釋放，一度成為世界第二。在“廣場協(xié)議”簽訂之后，“失去二十年”的日本經(jīng)濟也開啟了低增長的“存量時代”。

存量經(jīng)濟時代的蛋糕怎么來切？

相比增量經(jīng)濟時期由人口紅利爆發(fā)帶來的需求爆發(fā)，國內(nèi)的存量經(jīng)濟時代的需求增長趨于穩(wěn)定。

以汽車行業(yè)為例，2018年，國內(nèi)汽車市場迎來了“存量時代”。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的一份行業(yè)報告顯示，2018年11月，汽車產(chǎn)銷量同比2017年同期呈現(xiàn)明顯下降，當(dāng)月汽車產(chǎn)分別為249.8萬輛和254.8萬輛，比去年同期分別下降18.9%和13.9%。

銷量下降的背后，是需求增長進入了存量時代，公開數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車保有量達3.4億輛，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛，也就是說，平均每7人就擁有一輛私家車。

因而，汽車市場從此進入以換新需求為主要增長來源的新階段，需求端數(shù)量也逐漸趨于穩(wěn)定。

單個品牌份額增長必然會引發(fā)競品對手的份額下跌，存量時代的企業(yè)競爭，實際上是一場無休止的零和博弈：需求總量不變，任意一方的增長就意味行業(yè)中另外一方份額的下跌。

如何實現(xiàn)存量經(jīng)濟時代的持續(xù)增長，是擺在每個企業(yè)面前的現(xiàn)實問題。如果說，增量時代實現(xiàn)增長的關(guān)鍵在于蛋糕（市場）做的夠不夠大，而存量時代中蛋糕能切到多少，關(guān)鍵在于刀（效率）夠不夠大。

以美國零售業(yè)為例，沃爾瑪始終占據(jù)著美國零售業(yè)的“頭把交椅”，其中“秘密”在于沃爾瑪打造了一套高效的全球供應(yīng)鏈體系，因而實現(xiàn)了“全球規(guī)模效應(yīng)”。也就是說，在沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈效率下，每多開一家店就可以用更低的價格向同一家供應(yīng)商購買更多的貨物，因而實現(xiàn)成本的遞減。

如果說增量經(jīng)時代的人口紅利釋放是企業(yè)實現(xiàn)增長的來源，那么增量經(jīng)濟時代的紅利則在于“效率驅(qū)動”下對存量需求紅利的深度挖掘。存量時代企業(yè)間競爭的實質(zhì)，是在零和博弈下，由效率驅(qū)動的行業(yè)自身的升級和優(yōu)化。

在這一過程中，效率驅(qū)動的企業(yè)，將會獲取增量時代的需求紅利，而效率低下的企業(yè)則會被市場所拋棄。

存量經(jīng)濟時代也是效率紅利時代

存量經(jīng)濟時代，提升效率的本質(zhì)是增強企業(yè)的競爭力，因而，為用戶創(chuàng)造價值是效率紅利的基準點，也是獲取市份額的發(fā)力點，其中，有效率轉(zhuǎn)化而來的價值必須基于用戶需求出發(fā)，且要為用戶創(chuàng)造“量化價值”，需要將效率提升價值實現(xiàn)用戶層面可理解的量化單位，簡單來說就是能不能做到比競爭對手“更高、更快、更強”。

嘉御基金創(chuàng)始合伙人&董事長、前阿里巴巴B2B總裁衛(wèi)哲在一次演講中說：

“存量經(jīng)濟時代，誰不講效率，誰就是加速自殺。”

資本層面來看，自2018年開始的寒冬仍將持續(xù)，VC在選擇項目時也更加注重對企業(yè)運作效率以及盈利能力的考量。因而，初創(chuàng)企業(yè)的整體效率直接決定了其能否撐得過資本寒潮的侵襲。而存量時代，如何通過實現(xiàn)新增長則是另一個難題。

目前來看，效率轉(zhuǎn)化增長是實現(xiàn)存量經(jīng)濟時代持續(xù)增長的唯一方式。

那么如何提升效率并實現(xiàn)紅利轉(zhuǎn)化？解決這個問題之前，首先需要明確“效率”的核心不僅僅是生產(chǎn)效率，而是人效、費效、物效、乃至制度效率的集合。

阿里內(nèi)部曾經(jīng)有這樣一個制度，為了節(jié)省員工用餐費用的支出，阿里規(guī)定需要加班的員工經(jīng)審批后可以獲得一張就餐券，憑借就餐券可以免費到餐廳用餐。實行了一段時間后，人力資源部一核算，發(fā)現(xiàn)該制度實行后，不僅沒有起到效果，反而需要負擔(dān)審批成本，因此便取消了這個規(guī)定。

在這個“效率集合”中，每個要素之間并不是割裂開來的，而是相互聯(lián)動的。在考慮效率的問題同時僅僅單方面投入與產(chǎn)出之間的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)去判斷，有時難免有失偏頗。因而，想要真正實現(xiàn)“效率紅利”必須以全局思維斟酌效率提升的關(guān)鍵點。

比如，在提升資金使用效率上，需要優(yōu)先去考慮當(dāng)下開銷最大的項目是哪個，并對其費效比進行核效評估，并通盤考慮如果縮減了支出會不會造成連鎖反應(yīng)從而對公司的業(yè)務(wù)造成影響，從而做出相應(yīng)決策。

效率紅利中的新商業(yè)機遇

存量經(jīng)濟時代，企業(yè)效率升級的同時，也面臨行業(yè)效率升級的需求，由此將會出現(xiàn)新的商業(yè)模式上的創(chuàng)新，其價值在于，通過商業(yè)化的解決方案，去解決行業(yè)效率問題，從而促進企業(yè)的效率轉(zhuǎn)化和行業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。

以服裝行業(yè)為例，在行業(yè)中存在著“看誰能賺錢，就是看誰的庫存更干凈”的段子。事實上，庫存問題往往是服裝公司經(jīng)營狀況的“晴雨表”，全球第二大服裝零售商H&M利潤率下滑的背后，也是其庫存規(guī)模的增加的原因所致。在此之前，海瀾之家被傳出2018年庫存余額接近百億；美特斯邦威由于庫存壓力也關(guān)閉了近800家門店。

造成服裝行業(yè)“庫存頑疾”的根本原因，在于冗長的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)下，流通成本的增加以及較長反射弧下，難以對市場需求的變化及時作出調(diào)整，因而陷入庫存壓力越來越大的惡性循環(huán)。

實際上，在需求端，一二線城市的服裝行業(yè)品牌豐富度已經(jīng)明顯溢出，而三線以下城市的下沉市場需求仍有深度挖掘的空間。因此，在存量時代解決庫存問題的關(guān)鍵在于實現(xiàn)人，貨之間的高效匹配。在實現(xiàn)人貨匹配中，由“人找貨”到“貨找人”的轉(zhuǎn)變則是釋放其中效率紅利的關(guān)鍵，并由此誕生了一些新的商業(yè)機遇。

以愛庫存為例，其S2b2C模式下以去中心化為核心邏輯與社交關(guān)系為觸點，通過AI算法推薦實現(xiàn)由“貨找人”的人貨匹配關(guān)系，并依托微信生態(tài)，在“私密化”去庫存的原則下，通過私密渠道進行商品的限時分享和推薦，在保護品牌價值的同時，有效解決庫存積壓帶來的效率問題。

庫存電商的出現(xiàn)的意義在于，通過商業(yè)化的模式，持續(xù)的挖掘存量經(jīng)濟時代的“紅利價值”，另一方面，對服裝品牌商庫存壓力的化解，也使其實現(xiàn)了本身的效率紅利轉(zhuǎn)化，提升了服裝行業(yè)的資源流通率，從而實現(xiàn)存量時代下存量需求紅利和效率紅利的釋放。

在母嬰行業(yè)中，也同樣存在類似的商業(yè)模式。例如，定位于“數(shù)據(jù)驅(qū)動、基于用戶關(guān)系經(jīng)營的創(chuàng)新型”家庭全渠道服務(wù)商的孩子王。通過育兒顧問、育兒專家團隊的搭建，孩子王完成了以“商品+服務(wù)+社交”的商業(yè)模式落地，通過對社交信任關(guān)系的強化，來實現(xiàn)育兒產(chǎn)品和服務(wù)的商業(yè)化落地。

在筆者看來，這樣的商業(yè)模式，實質(zhì)上是在存量時代中，第三方企業(yè)通過商業(yè)模式的創(chuàng)新，一定程度解決了需求和資源相匹配的問題，一方面促進了企業(yè)的效率轉(zhuǎn)型，另一方面通過對效率紅利的釋放，從而推動了整個行業(yè)的效率提升。

尾聲

經(jīng)濟的周期性波動對于企業(yè)而言也未嘗不是一件好事，當(dāng)潮水褪去后，才知道誰在裸泳。高效的商業(yè)模式，無論在哪個時代，都是行業(yè)進步的先驅(qū)和經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的“頂梁柱”。

無論是行業(yè)內(nèi)的零和博弈，還是從增量時代到存量時代的過渡，效率至上始終是商業(yè)叢林中的不二法則。

作者：周興斌，系資深媒體人、知名科技自媒體。2017年度中國十大最具影響力自媒體。關(guān)注電商新零售、人工智能、移動互聯(lián)、數(shù)碼家電等相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。