約車新政若出臺神州專車最慘，神州為何要死撐？專欄
去年10月，交通運輸部就對外公布《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(征求意見稿)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(征求意見稿)兩份文件。
在民眾都覺得《辦法》太嚴(yán)苛，神州租車CEO、神州專車董事長陸正耀接受媒體采訪的時候卻認(rèn)為，新規(guī)雖然有一些細(xì)節(jié)有待討論，但總體有利于行業(yè)發(fā)展，是好事。
近期又傳聞修改后的專車新政即將出臺，神州專車又希望傳達自己新政受益者的形象給新三板的投資者。這家虧損超過37億重資產(chǎn)去非要假裝互聯(lián)網(wǎng)公司，明明傷筋動骨卻假裝受益者，也是醉了。
上一版新政中提到的運營牌照、8年報廢等內(nèi)容，其實對于跟關(guān)聯(lián)企業(yè)租車的神州來說，如果其真的擁有合法牌照，那么8年報廢會使得神州租車的市值腰斬。如果其本質(zhì)跟滴滴、優(yōu)步類似，那神州在新三板自欺欺人，就沒人管管么？
從本質(zhì)看，神州專車和滴滴Uber沒區(qū)別
神州專車號稱所有車輛均來源于租賃公司，但事實上北京市每年發(fā)放租賃牌照不足千張，就算神州有天大的本事，把每年的牌照收到一家，但神州租車積累數(shù)年的租賃牌照，也不能滿足全部專車使用需求。
接近神州專車的知情人士表示，神州專車9成車輛是自己購置，與私家車無異。換句話說，神州專車有9成的車輛與滴滴、Uber旗下車輛牌照屬性沒有差別，唯一的差別是一個所有人歸公司，一個所有人歸車主。
8年報廢制度，神州租車市值得腰斬
《辦法》規(guī)定，參與專車需要滿足7座及以下乘用車、車輛使用性質(zhì)登記為出租客運。這意味著私家車要做專車，首先得修改車輛資質(zhì)，如果改成出租車客運資質(zhì)，按照目前規(guī)定，8年就得報廢。
而神州專車旗下租賃車和自購車輛都是非營運牌照，依照《辦法》規(guī)定，需要全部變更為營運牌照，從此前不設(shè)報廢年限到8年必須報廢。
神州專車旗下的車輛大多來自神州租車，而神州租車宣稱以高價處理二手車資產(chǎn)而超過赫茲租車。但在新政8年報廢的規(guī)定下，神州租車的汽車全部會受到影響。
結(jié)論是，嚴(yán)苛新政下，其他分享經(jīng)濟平臺減少的是車輛供給，而神州專車面臨的 ，自有或者關(guān)聯(lián)公司的資產(chǎn)直接減半。
神州為何要死撐？
眾所周知，神州近期要在新三板上市，而據(jù)知情人士透露，其融資進展并不順利。借著新政即將出臺之際再次假裝自己在政策方面的優(yōu)勢，無非是為了換來更多資方支持。
事實是，如果《辦法》真的完全落實，那么所有平臺的汽車都得辦營運牌照，私家車只要修改成營運資質(zhì)就可以入局專車平臺。那么神州專車此前認(rèn)為自己擁有牌照的核心優(yōu)勢，立刻會蕩然無存。而其他所謂的安全、司機管理優(yōu)勢，本身并不是門檻。
知名投資人朱嘯虎曾經(jīng)喊話，神州專車不過是一個出租車公司加一個APP的模式，實在與分享經(jīng)濟不沾邊。
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