馬云建無人加油站，無人經濟果真一本萬利？態度
前幾日，馬云宣布將在杭州建立第一座“無人加油站”，這也是阿里巴巴繼無人超市和無人汽車店之后的又一個變革，以后國慶自駕出游的車主們將會見識到阿里巴巴在未來汽車產業鏈上的顛覆之作。自此，無人經濟又掀起了一片熱潮。
無人經濟正在阿里巴巴等巨頭的推動下大步前行。
馬云再造無人加油站，欲顛覆傳統加油站？
此次，阿里巴巴將在10月開建的智能加油站只是智能1.0版本，主要是基于對傳統加油站的改造，通過人工智能技術來解放傳統勞動力，并利用大數據平臺對車主及其相關信息進行整合分類，逐步打造出一個不用排隊、不用動手、不用結賬、沒有收銀員、更沒有現金支付的智能加油站。 而預計在2018年將會實現的智能2.0版本，則包括車牌、車主、油品信息自動識別，驅車離開時自動扣款和加油鏈全自動化等更多豐富實用的功能。
相較傳統加油站，智能無人加油站是傳統加油站一個戰略意義上的優化，其突出作用主要有以下三點：
首先，AI技術取代傳統勞動力。從汽車進入加油站、選擇加油種類、支付到駕車離開，整個加油過程均采用了全新的AI技術，通過掃描車牌號檢索車主信息、幫助車主選擇加油種類，并引導車主驅車前往指定位置之后，會有智能機器人進行加油操作，加油完成后車主可通過支付寶或淘寶賬號完成支付，然后結束加油活動。AI技術在汽車加油過程中降低了加油站的人工成本和運營成本，提高了加油站的工作效率。
其次，周邊配備智能便利店，感受真正的無人體驗。與傳統的加油站類似，無人加油站也將配備與其相對應的智能便利店。車主可通過動態貨架、人臉識別等技術的結合，實現個性化的便捷購物。智能便利店能有效建立加油站和車主之間的聯系，全方位服務于車主，而無人便利店的輕松氛圍也許能夠吸引更多的車主前去購物，這也在優化用戶體驗的同時，提高了加油站的附加收益。
再次，有效杜絕傳統加油站真人服務的不良體驗。通過智能機器人代替傳統加油站的工作人員，能有效避免加油站工作人員因經驗不足加錯油，或者服務態度不端正，或是更惡劣的摻水現象，甚至能防止加油站收到假幣，更標準化的智能服務確實能夠有效提高加油站的服務質量。
從無人超市到無人汽車店，再到無人加油站，無人經濟正在阿里巴巴等巨頭的推動下大步前行。現在的無人經濟已經逐漸取代了不斷降溫的共享經濟，從無人加油站將要實打實的落地決心中，也能感受到巨頭助推下的無人經濟正在充滿未知的市場上破開一條坦途。
無人經濟遍地開花，成為風口指日可待
隨著無人經濟對各個領域的不斷深入滲透，生活中的大多數場景也正在逐步擺脫人的直接管理，慢慢走向“無人化”時代。而在共享經濟開始出現蕭條之時，商業巨頭們也正在逐步向無人經濟進軍，目前國內無人經濟已經運用到了多個領域。
其一，智能便利店的發展正在解決便利店運營者的后顧之憂。
自亞馬遜于去年推出Amazon Go以來，國內便掀起了一股無人零售的浪潮，而今年七月電商巨頭相繼推出無人商店，更是將這一浪潮推向了白熱化，不少創業者也紛紛加入無人零售的龐大隊伍當中。
智能便利店在AI技術的支持以及互聯網+時代背景的依托下，每個月的運營成本僅為傳統便利店的15%，因此在商品價格上也會普遍比傳統便利店的價格低，成功解決了智能便利店運營者成本與利潤的矛盾。而艾瑞咨詢發布的一份報告也表明，2017年中國無人零售商店交易額預計達389.4億元人民幣，預計在未來5年內的增長率將創新高，無人零售商店也將迎來紅利期。
其二，無人工廠逐漸成為制造業主流，生產效率大幅度提升。
無人工廠旨在通過人工智能技術縮短勞動時間，創造出更多的勞動價值。而在我國云數據處理和智能識別等技術均已達到國際先進水平的條件下，成熟的AI技術帶動了無人應用在工廠的落地，無人技術正在滲透到制造業各個領域，幫助眾多企業實現生產率的大幅提高，并推動“中國制造”走向無人化時代。早在2015年，海爾就曾通過網絡手段向全球觀眾展示了首個透明無人工廠的實時場景，讓全球觀眾體驗了無人化時代的中國制造業的魅力。
其三，國內企業領跑，京東建成全球首個無人倉庫。
京東無人倉庫在建設過程中，對機器人進行了大規模、多場景的應用。在京東無人倉庫的整個流程中，從裝貨、識別，到配送、分揀等多個復雜的環節，均應用了多種不同功能和特性的機器人。京東將無人化帶入到倉儲中心的全流程操作場景當中，帶動了物流效率的提升。京東也表示，在無人倉庫建成后，其日處理訂單量將超過20萬單，這正是中國領跑國際物流的一個縮影。
除了零售、制造以及貨倉無人經濟，傳統觀念中多數勞動力密集的行業，也都在逐漸憑借AI技術推動逐步實現“無人化”。無人植保、無人餐飲、無人物流……無人經濟已經遍地開花，要成為新的風口也指日可待。
無人經濟是否真的百利而無一害？
在此之前，共享經濟也曾站在風口中間，也曾吹出天大的泡沫，現在卻已開始降溫，共享單車在一線城市已經泛濫。無人經濟迅速進入人們的視線，其走高之路亦絕非順風順水：
一、在無人經濟擺脫了人的管理之后，傳統勞動力何去何從？
根據世界經濟論壇發布報告顯示，提高自動化程度和在勞動力隊伍中引入人工智能，未來5年將使15個主要經濟體失去710萬個就業崗位，而同期的技術進步將僅帶來200萬個新工作崗位。盡管京東和阿里巴巴表示絕不會因為無人經濟的普及而有人失業，并強調無人經濟會促生出新的工種，但當無人經濟逐漸成熟之后，彼時不只是巨頭旗下的企業員工，勞動力市場也將大幅度縮水，這樣的危機并不是他們所能控制和解決的。
二、無人經濟發展過快，是否會出現經濟泡沫？
正如共享經濟大熱潮一樣，無人經濟在巨頭的推動下，趕潮人只會越來越多，眾人都想在這次無人經濟的大浪潮之下分得一杯羹。而當無人經濟發展過快，就容易導致市場出現惡性競爭，像共享經濟一樣，當無人經濟的浪潮退去，泡沫破碎之后只會死傷遍地，無人經濟也將會成為虛有其表的未來經濟。
三、無人零售場所人群密集出現的管理如何解決？
無人經濟的核心是無人化，但在無人商店等客戶較為密集的地方，秩序的維護和管理仍然會存在很多問題。新零售理念和這一市場環境并無矛盾，無人零售商除了期待用戶擁有良好的自覺性之外，更應該對其背后所依賴的技術進行不斷改進提升，避免出現像共享單車一樣的行業亂象，早預防早準備，通過多場景多方位對客戶進行監管，正確引導客戶有序地進行購物，從而充分享受無人零售的便捷體驗。
總而言之，在共享經濟遭遇寒冬降溫之后，無人經濟從其手中接過接力棒，在未來漫長的經濟道路上，跑得太快勢必會提前耗盡自身體力，得意忘形也只會落得像龜兔賽跑一樣令人貽笑大方的結局。 發展無人經濟還應立足社會責任，關心更廣大的勞動力就業保障，通過不斷提升技術和數據的運用，盡早預防可能出現的社會問題，才能穩步前行，越走越遠，成為名副其實的未來“三大經濟”主體。
來源：新華網/劉曠
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