蘋果的錢和人都來了，滴滴是要上天么？ 專欄
今天早上，蘋果公司CEO庫克與滴滴公司總裁柳青現身北京王府井零售店參與一個開發者活動。雖然這次活動的核心是蘋果開發者對話，但是“庫克+柳青”的組合讓所有人都把目光集中在了蘋果和滴滴的合作上。
3天前消息，滴滴在最新一輪融資中，蘋果公司成為新股東，投資金額10億美元！一石激起千層浪，引發互聯網行業的極大關注。因為這是蘋果第一次投資中國互聯網企業，又是一筆直接的財務投資，很多人熱烈評論，仿佛得到蘋果投資讓中國互聯網揚眉吐氣。那么問題來了，蘋果的人和錢都來了，滴滴能上天嗎？在我看來，這里面隱藏著至少四個真相，情況遠沒有想象的那么樂觀。
真相之一，燒錢沒有結束，約車平臺大戰才剛開始
蘋果投資10億美元，但這只是滴滴新一輪融資的一部分，據說滴滴這輪融資高達20億美元，如此高融資以及約車平臺新的變化，都在預示著滴滴很缺錢，約車平臺的大戰才剛開始，市場格局遠沒有塵埃落定。
一方面，滴滴與快的合并寄希望結束兩者燒錢拼殺的局面，壟斷市場進而提升盈利。但事與愿違，針對司機的補貼與針對乘客紅包的大幅減少都讓矛盾叢生。昨天我與乘坐的滴滴快車司機溝通，他怨聲載道，說滴滴對司機已經幾乎沒有補貼，而且還要提走23%左右的收入。對于司機和乘客來說，刺激的減少也讓他們不再忠誠，而是選擇對他們利益最大化的約車平臺。
另一方面，競爭隨著滴滴與快的合并不僅沒有結束，反而越演越烈，主要原因是巨頭看中了約車這塊市場，加大投入，讓市場重歸激烈的競爭。優步中國年初的B輪融資，神州專車3月融資36.8億人民幣，易車被樂視收入囊中等等都預示著滴滴目前雖然市場份額領先但卻面臨巨大壓力。
真相之二，國際化成為約車平臺重要的PK戰場
蘋果投資滴滴，對于滴滴來說也有如意算盤，那就是借此進軍國際市場。回顧滴滴之前的舉措，對國際市場尤為重視。相繼投資入股了Lyft、GrabTaxi、Ola，并且四個平臺相互打通，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供出行服務。
為什么要做國際市場？除了可以擴大市場，其實真相是主要還是為了出國的中國人。試想，如果我在中國市場叫車用滴滴覺得很方便，但是到了美國，發現沒有滴滴，然后選擇了優步，然后呢？發現優步比滴滴體驗更好，那回國后我會怎么做？可能會轉而用優步。現在中國人有錢了，出國司空見慣，而出國后因為人生地不熟，出行需求更加迫切、要求高。這時候，國際市場反而是爭奪用戶的重要戰場了。
在這方面，優步顯然更具優勢，目前覆蓋全球69個國家和地區的400多個城市，顯然對滴滴造成的壓力是很大的。而且，最近我注意到，優步宣布和支付寶達成進一步的合作，中國乘客未來可以在優步運營的69個國家的400多個城市使用支付寶來叫車并支付車費。怎么樣，我說對了吧，優步這一招很高，支付寶在中國人中的普及最高，中國人在國外以前使用優步不方便的地方在于支付，因為一般要求用信用卡，但是現在可以用支付寶了，一下子就解決了用戶的痛點，將使其在國際戰場中進一步擴大勝果。
所以這就有點意思了，滴滴希望進軍國際市場，而已經完成全球布局的優步則在深耕區域市場。以中國為例，優步越來越像是一個中國公司，無論是獨立的法律實體，還是獨立的技術、服務器、管理團隊，都是一個本土化的公司。本土化讓優步可以更加了解中國市場、中國用戶，也具備了與滴滴PK的強大競爭力。
真相之三，支付平臺大戰會更激烈，約車平臺可能會有微妙變化
蘋果為什么會投資滴滴，普遍認為的原因是iPhone首次出現下滑，而且就連賣的最好的中國市場都出現問題，這使得蘋果不得不考慮其他手段，包括投資。蘋果正在推廣Apple Pay，中國市場又是一塊非常大的蛋糕，借勢支付頻次比較高的約車平臺是一個不錯的選擇。
支付平臺目前競爭激烈，阿里的支付寶、騰訊的微信支付，現在加上蘋果的Apple Pay，越來越熱鬧，值得關注。阿里和騰訊都是滴滴的股東，當初在滴滴和快的合并中就有比較大的博弈，現在蘋果加入進來，等于一個約車平臺有三個支付平臺在背后。客觀的來說，這必然會分流騰訊和阿里的支付利益，導致滴滴的背后出現三大巨頭的博弈。
事實上，我注意到阿里已經不再腳踩一只船，除了在滴滴，還通過支付寶和優步擴大了合作，優步入駐了阿里的企業社交平臺釘釘，阿里也主導了神州專車運營主體神州優車的融資，通過境內境外兩個投資主體投了28億人民幣，總計占神州優車9.8%股份。支付平臺的激烈競爭，必然導致約車平臺發生變化，這個需要觀察。
真相之四，約車平臺大戰，未來比拼的是技術和體驗
新一輪的約車平臺大戰，一定和之前的大戰不同。在我看來，這一輪的大戰，比拼的將是技術和體驗。上一輪不用說了，就是拼的錢，但誰都知道這樣的競爭不可持續。現在幾家約車平臺，背后都是巨頭，操作的手法也不像之前那么簡單粗暴，而是多了技術含量。
比如優步，最近一口氣推出了很多保障安全的舉措，如“分享路線”功能讓用戶可以通過分享實時路線，讓家人及朋友知道自己的所在位置；“人像識別”技術用于司機端資料審核，目前還在測試“活體對比”，即用攝像頭采集動態的人像數據進行比對，提升了司機的審核水平；目前正在開發、測試“SOS”一鍵緊急呼叫功能，乘客在遇到緊急情況時可以按下這個按鈕，自動接通警方，直接與警方通話，同時系統將發送車輛實時GPS信息給當地警局。這些舉措都是將技術用在安全保障中。
例如，蘋果投資滴滴，有人評論是為了無人駕駛，這進一步印證了我的判斷。現在各大約車平臺都儲備了豐富的錢作為彈藥，但是再重回燒錢的老路，一定是殺敵一千、自損八百的路數，對雙方以及對行業都不是什么好的招數。反之，將技術用在保障安全上、提升用戶乘車體驗上，才是真正贏得這一輪約車平臺大戰的關鍵所在。
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